Amarok Trans Попередження: Проблеми через тиск у радіаторі

Працюючи зі своїм VW Touareg 2015 року випуску, який мав схожі проблеми з охолодженням трансмісії, можу поділитися деяким досвідом. Маючи помірний рівень знань в автомобільній справі, я зіткнувся з подібними симптомами: попереджувальними вогнями трансмісії та грубим перемиканням передач. Система охолоджувальної рідини в цих моделях VW досить схожа, а охолодження трансмісії інтегроване в основний радіатор. У моєму випадку, датчик тиску показував некоректні показання через несправний кабельний з'єднувач поблизу вузла охолоджувального вентилятора. Майстерня діагностувала проблему за допомогою систематичного виявлення витоків та перевірки тиску всієї системи охолодження. Вони виявили, що з'єднання з датчиком тиску масла трансмісії погіршилося, що призвело до хибних показань та переведення трансмісії в безпечний режим. Загальний час ремонту становив близько 3 годин, вартість електромонтажних робіт та тестування – 95€. Це було значно дешевше, ніж заміна всього датчикового блоку, який спочатку підозрювався. Щоб надати більш конкретні рекомендації для вашого Amarok: Які температури трансмісійної рідини ви спостерігаєте? Чи була робота вентилятора охолодження послідовною? Чи є якісь видимі витоки в районі радіатора? Коли саме виникає скрегіт під час перемикання передач? Ця інформація допоможе визначити, чи відповідає ваша проблема моєму досвіду, чи це може бути щось інше в системі трансмісії.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом. Моє останнє обслуговування було всього 2 тижні тому на 109792 км, і тоді жодних проблем з трансмісією не виявили. Після публікації я помітив деякі додаткові симптоми. Попередження про трансмісію з'являється лише після 15 хвилин їзди, а щоранку під машиною з'являється невелика калюжа. Тест базовим манометром показав непостійні показання, коли двигун прогрітий. Скрегіт відбувається саме під час перемикання між 2-ю та 3-ю передачами, а рівень охолоджувальної рідини в радіаторі постійно знижується, хоча я долив її двічі на цьому тижні. Я починаю підозрювати можливу внутрішню течу між охолоджувачем трансмісії та основною системою радіатора. Перш ніж записуватися на ремонт, я хотів би дізнатися, чи допоможе самостійне перевірка рівня та тиску рідини в трансмісії в діагностиці проблеми.

(Перекладено з Англійська)

Виходячи з вашого опису втрати рідини та непостійних показань тиску, це дуже схоже на те, з чим я зіткнувся перед своїм ремонтом. Ці симптоми ідеально збігаються з тим, що я пережив на своєму Туарегу, особливо затримка активації попередження та втрата рідини. Зниження рівня охолоджувальної рідини в радіаторі в поєднанні з калюжами сильно вказує на витік у системі охолодження трансмісії. Коли я зіткнувся з цим, показання манометра також були нестабільними, що виявилося чітким показником несправного ущільнення між охолоджувачем трансмісії та основним радіатором. Хоча самостійний перевірка рівня рідини в трансмісії може дати деяке уявлення, я б не радив проводити широку самостійну діагностику в цьому випадку. Взаємодія між системами охолодження є складною, і для точного визначення джерела витоку потрібне спеціалізоване обладнання. У моєму випадку затримка правильної діагностики призвела до більш значних пошкоджень. Початковий невеликий витік з часом спричинив забруднення охолоджувальної рідини в рідині трансмісії, чого можна було б уникнути при більш ранньому втручанні. Ключові моменти з мого досвіду: Задокументуйте швидкість втрати рідини, Зазначте колір витікаючої рідини, Перевірте, чи містить калюжа суміш охолоджувальної рідини та рідини трансмісії, Якщо можливо, контролюйте показання температури трансмісії. Вартість ремонту, ймовірно, буде вищою, ніж моя попередня електрична проблема, оскільки це, схоже, механічна поломка, а не проблема датчика. Було б розумно перевірити це якомога швидше, щоб запобігти потенційному пошкодженню трансмісії.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальні відповіді. Витік точно погіршується, і ваш відгук допомагає підтвердити мої підозри щодо проблеми з охолоджувачем трансмісії. Сьогодні вранці я ретельніше оглянув калюжу: вона червонувато-коричневого кольору і має виражений солодкуватий запах, що, як ви описали, схоже на змішані рідини. Охолоджувальний вентилятор, схоже, працює частіше, а рівень охолоджувальної рідини в радіаторі знизився ще на 2 см з моменту моєї останньої перевірки. Використання простого манометра показало коливання показань між 12-15 при нагріванні, що здається досить нестабільним. Я перестав самостійно намагатися діагностувати це і запишуся на завтра в автосервіс. Змішування рідини трансмісії з охолоджувальною рідиною мене точно турбує щодо потенційної шкоди. З огляду на те, що ви розповіли про свій досвід ремонту, мені, мабуть, слід це виправити, перш ніж виникнуть серйозні проблеми з трансмісією. Тим часом я буду документувати втрату рідини та продовжувати контролювати температуру. Як ви думаєте, чи безпечно їхати на невеликі відстані до автосервісу, чи мені слід організувати евакуатор, щоб запобігти подальшому пошкодженню?

(Перекладено з Англійська)