Audi A1 TDI глохне: Таємницю клапана керування холостим ходом вирішено

У мене була схожа проблема з моїм Audi A3 2.0 TDI 2014 року випуску, і після деяких спроб і помилок виявилося, що це було серйозне забруднення у впускній системі, яке впливало на роботу дросельної заслінки і клапана IAC. Маючи певний досвід роботи з дизельними двигунами, я спочатку запідозрив, що просте очищення дросельної заслінки вирішить проблему. Однак симптоми глушіння двигуна не зникали, незважаючи на елементарні спроби технічного обслуговування. Обороти холостого ходу дико коливалися, перш ніж двигун повністю зупинявся під час зупинок. На СТО виявили сильне накопичення вуглецю у впускному колекторі, що порушувало належний контроль холостого ходу. Вони виконали ретельне очищення впускного колектора, замінили клапан IAC і відкалібрували корпус дросельної заслінки. Загальна вартість робіт склала 425 євро, включаючи запчастини та роботу. Відтоді обороти холостого ходу стали абсолютно стабільними і більше не виникало проблем з глушінням. Перш ніж пропонувати конкретні рішення, не могли б ви поділитися: Поточний пробіг вашого A1? Нещодавня історія технічного обслуговування? Чи є якісь інші попереджувальні лампочки, окрім лампочки двигуна? Чи глохне автомобіль частіше, коли працює кондиціонер? Ця інформація допоможе визначити, чи збігається ваша проблема з моєю, чи може бути задіяні інші компоненти.

(Перекладено з Англійська)

Поточний пробіг складає 91254 км, і я тільки минулого місяця пройшов регулярне технічне обслуговування. Проблеми з холостим ходом почали виникати незабаром після цього. Дякуємо, що поділилися своїм досвідом, симптоми звучать ідентично тому, що я бачу. Двигун глухне незалежно від стану кондиціонера, при цьому горить лише індикатор двигуна. Нестабільні холості оберти особливо помітні, коли двигун теплий. Виходячи з ваших витрат на ремонт, здається, що заміна клапана IAC може бути розумним наступним кроком, перш ніж досліджувати більш складні проблеми впускної системи. Мене найбільше турбує, чи зможе вирішити проблему лише чистка, чи варто розраховувати на заміну компонентів, враховуючи вік автомобіля.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за ці додаткові подробиці, я точно знаю, через що ви проходите, оскільки я зіткнувся з майже ідентичними симптомами. У моєму випадку просте очищення клапана управління повітрям на холостому ходу дало лише тимчасове полегшення, перш ніж проблеми з глушінням повернулися. Оскільки ваші проблеми почалися після регулярного сервісного обслуговування, попросіть їх перевірити, чи правильно були зібрані компоненти повітрозабірника. Нещільне з'єднання або пошкоджена прокладка можуть викликати подібні симптоми глушіння двигуна. Однак, враховуючи вік і пробіг, я б настійно рекомендував замінити клапан IAC, а не просто почистити його. Коли мій автомобіль глухнув, я помітив, що після чищення холостий хід ненадовго стабілізувався, але через кілька тижнів знову погіршувався. Зрештою, для остаточного вирішення проблеми знадобилася повна заміна клапана IAC. Вартість робіт має бути нижчою, ніж я заплатив, оскільки їм не потрібно буде робити повну очистку впускної системи, якщо вона все ще чиста після нещодавнього технічного обслуговування. Якщо ви вирішили замінити клапан IAC, переконайтеся, що після цього вони виконають належну процедуру перенавчання обертів холостого ходу. Неправильно відкалібрована система керування холостим ходом може призвести до постійного глушіння навіть з новими деталями. Виходячи з ідентичних симптомів і схожих варіантів двигунів, я б оцінив заміну лише клапана IAC у 250-300 євро. Це за умови, що під час ремонту не буде виявлено додаткових проблем з системою впуску.

(Перекладено з Англійська)

Сьогодні я отримав оновлену ціну від місцевої майстерні, вони можуть виконати заміну клапана МКПП за 275 євро, включаючи запчастини та роботу. Це відповідає тому, що ви згадали про витрати на ремонт. Вони також порекомендували перевірити впускний колектор, поки вони все розберуть, що має сенс, враховуючи ваш досвід з проблемами нагару. Цього тижня почастішали випадки глушіння двигуна, особливо під час ранкових поїздок на роботу, коли двигун прогрівається. Нестабільні холості оберти та повна зупинка двигуна на зупинках стають реальною загрозою безпеці. Враховуючи, що спроби очищення не допомогли, а проблеми з керуванням холостим ходом залишаються, я, ймовірно, запланую ремонт на наступний тиждень. Дякую, що поділилися своїм досвідом зі схожими симптомами, це дійсно допомогло підтвердити мої підозри про те, що основною проблемою є клапан IAC. Я простежу, щоб після встановлення нового клапана вони виконали процедуру перенавчання холостого ходу, про яку ви згадали. Сподіваюся, це допоможе іншим, хто може зіткнутися з подібними проблемами на холостому ходу з цими двигунами. Ми повідомимо про результати після усунення проблеми.

(Перекладено з Англійська)