Audi A4 TFSI: виправлено проблеми з запуском та втратою потужності

Я працював на своєму Audi A3 2.0 TFSI (2006) зі схожими симптомами і можу поділитися своїм досвідом, маючи помірний досвід в автомобілебудуванні. Симптоми збігаються з тими, з якими я зіткнувся, а саме: перебої в роботі двигуна, важкий запуск і втрата потужності. Спочатку я думав, що це датчик положення розподільчого валу, але мій механік виявив нещільне з'єднання в джгуті проводів, що веде до датчика. Лампочка перевірки двигуна, безумовно, була ключовим індикатором. Почався ремонт: Перевірка з'єднань датчика розподільчого валу, ремонт пошкодженої проводки, видалення кодів помилок, тест-драйв для підтвердження виправлення Загальна вартість діагностики та ремонту склала 95 євро. Після ремонту електропроводки проблеми з глухнучим двигуном повністю зникли. Для кращої допомоги, не могли б ви поділитися: Які коди помилок висвічуються на контрольній лампочці двигуна? Двигун більше дає збої на холодному або теплому ходу? Чи помічали ви якісь незвичні звуки з боку ланцюга ГРМ? Коли ви востаннє проходили технічне обслуговування? Ці деталі допоможуть визначити, чи ваша проблема ідентична моїй, чи інші компоненти потребують перевірки.

(Перекладено з Англійська)

Мій А4 має 119975 км пробігу, і останнє велике технічне обслуговування було 6 місяців тому. Проведена повна перевірка ременя ГРМ. Ваша пропозиція щодо проводки має сенс, оскільки симптоми глохнучого двигуна з'явилися поступово. Перевірили коди помилок: P0340 і P0341, обидва вказують на несправність датчика розподільного валу. Запуски відбуваються переважно на холодному двигуні. Ніяких незвичайних звуків з боку ланцюга ГРМ немає. Я помітив, що контрольна лампа двигуна час від часу блимає, перш ніж загориться постійно, що може підтвердити вашу теорію про нещільне з'єднання, яке викликає проблеми з фазами газорозподілу. Чи показував ваш автомобільний датчик подібну переривчасту поведінку до остаточного виправлення? Або ви відчули раптову повну несправність?

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за додаткову інформацію про ваш A4. Ці коди помилок P0340 і P0341 - саме ті, що були у мого A3 до ремонту. Миготіння індикатора перевірки двигуна також було ідентичним моєму досвіду, що, безумовно, є класичною ознакою проблем з підключенням датчика положення розподільного валу. Переривчаста поведінка, яку ви описали, ідеально відповідає моєму випадку. Мої проблеми з датчиком почалися з випадкових пропусків під час холодного запуску, потім прогресували до більш частих проблем з фазами газорозподілу. Блимання індикатора двигуна з'явилося приблизно за 2 тижні до того, як несправність датчика стала більш серйозною. Кілька ключових моментів з мого досвіду: Проблеми з холодним запуском погіршувалися протягом 3-4 тижнів, потужність двигуна поступово падала, переривчасті показання датчика викликали проблеми з фазами газорозподілу, які з часом погіршувалися, вартість ремонту була мінімальною, оскільки це була лише заміна проводки Судячи з того, що ви нещодавно проходили технічне обслуговування ременя ГРМ, а коди помилок збігаються, це дійсно схоже на ту саму проблему з електричним з'єднанням, з якою я зіткнувся. Сам датчик розподільчого валу може бути в порядку, просто він отримує поганий електричний контакт. Варто перевірити проводку перед заміною всього блоку датчика. Я б рекомендував перевірити джгут проводів, особливо місця з'єднань. Чи помічаєте ви зв'язок між погодними умовами та симптомами?

(Перекладено з Англійська)

Виходячи з вашого детального пояснення, я вважаю, що ми маємо справу з однією і тією ж проблемою. Погода, схоже, дійсно має значення, проблеми з холостим ходом і запуском помітно погіршуються в сирий ранок. Це ще більше підтверджує теорію про замикання проводки, а не про повну несправність датчика. Я попрошу свого механіка спочатку перевірити джгут проводів, зосередившись на точках з'єднання, про які ви згадали. Поступовий розвиток симптомів точно відповідає тому, що ви описали, все почалося з періодичних проблем з холодним запуском і повільно погіршувалося протягом останнього місяця. Проблеми з фазами газорозподілу викликають занепокоєння, але те, що ремонт пройшов успішно без заміни основних компонентів, заспокоює. Оскільки моє нещодавнє обслуговування ременя ГРМ не виявило жодних проблем, і немає ніяких незвичних звуків з боку колінчастого валу, я відчуваю себе більш впевненим, що це можна вирішити за допомогою ремонту електропроводки. Я запишуся на прийом для перевірки електричних з'єднань і повідомлю про результати. Дякую, що поділилися своїм досвідом, це врятувало мене від непотрібної заміни всього блоку датчиків розподільчого валу.

(Перекладено з Англійська)