Audi A5 Diesel: Проблеми жорсткої експлуатації та дрифту

Минулої зими у мене була схожа проблема з моїм дизельним Audi A4 2018 року випуску. Маючи певний досвід роботи з дизельними двигунами, я одразу зрозумів, що симптоми пов'язані з впорскуванням палива. Бортова діагностика показала схожі коди помилок, пов'язані з регулюванням компенсації дрейфу. Спочатку мій механік підключив діагностичну систему, щоб проаналізувати схему впорскування палива і перевірити датчики потоку повітря. Виявилося, що одна форсунка була несправна, що призводило до нерівномірного розподілу палива і нерівномірної роботи, особливо під час холодного запуску. У майстерні замінили несправну форсунку і виконали повне калібрування паливної системи. Загальна вартість робіт склала 515 євро, включаючи запчастини, роботу та необхідну процедуру компенсаційного регулювання. Відтоді двигун працює безперебійно, і на ньому не з'являються контрольні лампочки. Перш ніж пропонувати конкретні рішення для вашого A5, не могли б ви поділитися: Поточний пробіг? Чи помічаєте ви чорний дим з вихлопної труби? Чи покращується нерівномірність роботи після прогріву двигуна? Якісь незвичні зміни у витраті пального? Чи проводили ви нещодавно технічне обслуговування паливної системи? Ця інформація допоможе визначити, чи схожа ваша проблема на ту, з якою я зіткнувся з моїм A4.

(Перекладено з Англійська)

Останнє ТО було на 152000 км, зараз пробіг 155073 км. Чорний дим мінімальний, але витрата палива збільшилася приблизно на 15% за останній місяць. Ходові якості покращуються після прогріву, що збігається з вашим досвідом експлуатації А4. Параметри налаштування продуктивності з моєї бортової діагностики також показують непослідовні показники порівняно з базовими. Ваша пропозиція щодо перевірки датчиків потоку повітря та форсунок має сенс, враховуючи симптоми. Перезавантаження системи саме по собі, ймовірно, не вирішить основну проблему. Ми заплануємо візит на СТО для проведення повної діагностики та перевірки паливної системи на основі ваших побажань.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що надали цю інформацію. Порівнюючи це з моїм досвідом з А4, симптоми майже ідентичні. Зниження економії пального на 15% в поєднанні з нерівномірним холодним запуском сильно вказує на проблеми з інжектором, з якими я зіткнувся. Покращення роботи після прогріву є типовим для проблем з інжектором, оскільки вищі робочі температури допомагають компенсувати нерівномірну подачу палива. Моя бортова діагностика показала подібні непослідовні показники налаштування продуктивності до ремонту. Оскільки ми маємо такі схожі випадки, я хотів би звернутися до майстерні з проханням виконати наступні дії: 1. Перевірити схеми розпилення форсунок 2. Виконати повну перевірку датчиків витрати повітря 3. Виконати повне перезавантаження системи після ремонту Збільшення витрати палива, про яке ви згадали, насправді трохи гірше, ніж у мене (у мене було близько 10%). Це може свідчити про те, що проблема прогресувала далі, або про те, що може бути пошкоджено кілька форсунок. Враховуючи, що ваш пробіг подібний до того, коли виникла моя проблема, варто звернутися до спеціалістів, щоб вони перевірили всю систему подачі палива. Інвестиції в ретельну діагностику врятували мене від повторних проблем у майбутньому. Чи не могли б ви оновити форум, коли отримаєте результати діагностики? Це допоможе перевірити, чи є ці проблеми з впорскуванням дизельного палива поширеним явищем на даному пробігу.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за всі детальні відповіді та за те, що поділилися своїм досвідом роботи з А4. Кореляція між нашими симптомами дуже допомогла звузити коло ймовірних причин. На основі діагностики та вашого досвіду ремонту, я обов'язково зверну увагу на систему впорскування палива. Збіг симптомів важкого холодного запуску, підвищеної витрати пального та проблем з компенсацією дрейфу тепер має сенс. Я попрошу провести повну діагностику, яку ви описали, особливо перевірку схеми розпилення впорскування та перевірку датчиків повітряного потоку. Той факт, що падіння моєї економії пального на 15% є більш серйозним, змушує мене занепокоїтись, що це може бути проблемою з декількома форсунками. Після візиту до майстерні я повідомлю на форумі остаточний діагноз та деталі ремонту. Кореляція між пробігом наших автомобілів і симптомами повинна надати корисні дані для інших власників дизельних автомобілів, які стикаються з подібними проблемами паливної системи.

(Перекладено з Англійська)