Audi A5 глохне, незважаючи на чисті діагностичні коди

У мене була схожа проблема з моєю Audi A4 2004 року з двигуном 2.0T. Симптоми точно збігалися, двигун працював, але не заводився, після попереднього ремонту ЕБУ. Першопричиною в моєму випадку був не ЕБУ, а корозія клем акумулятора, що спричиняла непослідовну подачу живлення до системи впорскування палива. Проблеми з перенапругою та запуском двигуна вводили в оману, оскільки вони імітували симптоми несправності ЕБУ. Для усунення несправності потрібно було почистити та замінити обидві клеми акумулятора, а також перевірити всі з'єднання заземлення. Механік також перевірив реле паливного насоса, оскільки погані електричні з'єднання можуть перешкоджати належній подачі палива під час запуску. Такі електричні проблеми можуть бути досить серйозними, якщо їх не вирішити, оскільки перебої в електропостачанні з часом можуть пошкодити ЕБУ та компоненти системи впорскування палива. Діагностика двигуна спочатку не показувала жодних кодів, оскільки переривання живлення було занадто коротким, щоб його можна було зареєструвати. Варто перевірити ці основні електричні з'єднання, перш ніж припускати іншу проблему з ЕБУ. Також перевірте систему зарядки і навантаження акумулятора, оскільки слабкий вихід акумулятора може викликати подібні симптоми навіть при хороших з'єднаннях.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом. У мене була дуже схожа проблема з моїм A5 минулої зими, і, судячи з вашого опису, схоже, що це може бути та сама проблема з електрикою. Лампочка перевірки двигуна загорялася з нізвідки, поки вона остаточно не відмовилася заводитися. Ви пам'ятаєте, скільки приблизно коштував ремонт у вашому випадку? Просто цікаво, чи було відносно просто вирішити проблему після того, як вони виявили її. Також цікаво, чи виникали у вас проблеми із запуском або програмним забезпеченням двигуна після ремонту?

(Перекладено з Англійська)

Дуже раді допомогти! Після ремонту електричних з'єднань автомобіль працює бездоганно, без збоїв у роботі двигуна та проблем із запуском. Ремонт був досить простим, коли вони визначили, що основною причиною були корозійні з'єднання акумулятора. Загальний ремонт обійшовся в 155 євро за чистку і заміну клем акумулятора, а також перевірку всіх з'єднань заземлення. Набагато дешевше, ніж я спочатку побоювався, особливо в порівнянні з потенційною вартістю заміни ЕБУ. Після ремонту лампочка перевірки двигуна, яка з'являлася нізвідки, повністю зникла. Більше немає збоїв у програмному забезпеченні двигуна або помилкових попереджень про несправність ЕБУ. Механік пояснив, що погані електричні з'єднання можуть створювати всілякі оманливі симптоми, які імітують більш серйозні проблеми. Якщо ваші симптоми збігаються з моїми, безумовно, варто перевірити електричні з'єднання, перш ніж шукати більш складні рішення. Хороші з'єднання акумулятора мають вирішальне значення для правильної роботи ЕБУ і паливної системи.

(Перекладено з Англійська)

Вчора я нарешті відвіз свій A5 до механіка, скориставшись вашою порадою про перевірку електричної системи. Виявилося, що ви були абсолютно праві, основною проблемою була сильна корозія на клемах акумулятора і ослаблене з'єднання заземлення. Ремонт був швидким і простим. Вони почистили всі електричні контакти, замінили обидві клеми акумулятора і ще раз перевірили всі точки заземлення. Загальна вартість ремонту склала 180 євро, включаючи час діагностики. Тепер двигун заводиться чудово, без будь-яких незвичних заглушок або попереджень про перевірку двигуна. Що мене дійсно здивувало, так це те, як така проста електрична проблема могла викликати стільки заплутаних симптомів і попереджень про несправність двигуна. Механік показав мені, як корозійні з'єднання переривають подачу живлення до системи впорскування палива, створюючи враження, що це проблема з ЕБУ. Тепер зрозуміло, чому раніше діагностика двигуна не давала результатів. Я дуже радий, що спочатку перевірив це, а не відразу перейшов до дорогого ремонту ЕБУ. Машина працює краще, ніж за останні місяці.

(Перекладено з Англійська)