Audi A5 Несправність системи AdBlue зупиняє холодний двигун

У мене були схожі проблеми з моїм Audi A6 3.0 TDI 2017 року випуску. Симптоми збігаються з тим, що відбувається, коли дозатор AdBlue не може зв'язатися з системою каталізатора SCR. Усунення проблеми вимагало заміни всього дозуючого модуля, оскільки корозія пошкодила електричні з'єднання та насосний вузол. Це відома проблема дизельних вихлопних систем, особливо коли AdBlue кристалізується всередині блоку. Система контролю викидів призначена для запобігання запуску двигуна, якщо вона виявляє несправність каталізатора SCR. Це більш складна проблема, ніж просто дозаправка. Система потребує правильної діагностики на спеціалізованому обладнанні для зчитування точних кодів несправностей. У моєму випадку це був ремонт: Видалення старого дозатора, Очищення зони каталізатора SCR, Встановлення оновленої версії модуля, Перепрограмування системи, Заправка свіжим AdBlue Це був серйозний ремонт, що вимагає спеціальних знань в області систем контролю викидів. Автомобіль знаходився в майстерні 3 дні. Без ремонту автомобіль так і залишився б в режимі, який не дозволяє дотримуватися норм викидів і цільових показників паливної ефективності. Подумайте про перевірку в офіційного дилера, який має досвід роботи з сучасними дизельними вихлопними системами.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом експлуатації A6. У мого A5 були майже ідентичні симптоми, і на панелі приладів з'являлися такі ж попередження про каталізатор SCR. Зрештою, знадобилася повна заміна дозуючого модуля. Лампочка сервісного обслуговування продовжувала світитися навіть після початкового ремонту. Ви пам'ятаєте, скільки приблизно заплатили за повний ремонт? Також цікаво, чи були у вас проблеми з вихлопною системою після ремонту? Ємність бака зараз здається нормальною, але я все ще уважно стежу за нею.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за відгук. Після ремонту мій A6 працює ідеально, без жодних додаткових попереджень на панелі приладів, пов'язаних з каталізатором SCR або системою контролю викидів. Вартість ремонту склала 250 євро для усунення несправного з'єднання між баком AdBlue та дозатором. Набагато простіше, ніж ми спочатку побоювалися. Система впорскування тепер працює правильно, і витрата AdBlue повернулася до нормального рівня. На відміну від попереднього, бак спорожняється з очікуваною швидкістю, без витоків і проблем з дозуванням, що впливають на компоненти вихлопних газів дизельного двигуна. Ремонт був вартий кожного цента, оскільки він повністю вирішив ці прикрі проблеми з запуском і попереджувальними світловими сигналами. Моя порада - продовжуйте контролювати рівень AdBlue, але з належним чином відремонтованою системою у вас більше не повинно виникнути жодних проблем, пов'язаних з SCR.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за пораду. Я нарешті перевірив свій A5 в іншій майстерні, яка спеціалізується на дизельних системах. Механік виявив, що кристалізована рідина DEF пошкодила систему впорскування, саме так, як було описано. Загальний ремонт обійшовся в 1200 євро, що включав заміну дозуючого модуля, очищення каталізатора SCR та заправку AdBlue. Ремонт зайняв близько 4 днів, оскільки довелося замовляти деякі деталі. Тепер лампочки на приладовій панелі повністю зникли, і машина чудово заводиться. Датчик ємності бака також працює правильно, показуючи належний рівень рідини. Їзджу вже 2 тижні без жодних проблем. Набагато кращий досвід з цим новим механіком, який дійсно пояснив проблему і показав мені пошкоджені деталі. Безумовно, я навчився серйозно ставитися до цих попереджень системи викидів, а не просто сподіватися, що дозаправка виправить проблему.

(Перекладено з Англійська)