Audi A5 Попередження ABS + важке рульове управління вказує на відмову

Маючи певний досвід зі схожими проблемами, я можу поділитися тим, що сталося з моїм Audi A4 2.0T 2006 року випуску. Симптоми, які ви описуєте, майже повністю збігаються з тими, з якими я зіткнувся. Отримавши попередження про низький рівень тиску в шинах і зіткнувшись зі схожими проблемами з кермом, я спочатку перевірив тиск у всіх шинах за допомогою надійного шинного манометра. Хоча тиск був у нормі, система моніторингу тиску в шинах продовжувала показувати помилки. Першопричиною виявився несправний клапан датчика тиску в шинах одного з коліс. У майстерні діагностували, що клапан надсилав неправильні сигнали, що призводило до спрацьовування системи контролю тиску в шинах і впливало на інші системи, такі як ABS і гідропідсилювач керма. Загальна вартість ремонту склала 280 євро, що включала заміну несправного клапана та повторне калібрування системи датчиків шин. Перш ніж стверджувати, що це точно ваша проблема, було б корисно дізнатися: Чи помітили ви, що попередження з'являється частіше при певних температурах? Чи проводились нещодавно шиномонтажні роботи? Чи всі ваші шини одного віку та марки? Чи виникає важкість керма на певних швидкостях? Ця інформація допоможе визначити, чи збігається ваша проблема з моєю, чи це може бути щось інше. Не забувайте регулярно перевіряти тиск у шинах вручну, навіть якщо у вас встановлена система моніторингу шин, оскільки ці датчики іноді можуть виходити з ладу без попередження.

(Перекладено з Англійська)

Останнє обслуговування на 115389 км пробігу Дякую, що поділилися своїм досвідом. Прочитавши про подібні проблеми, я відвезла машину на перевірену майстерню. Там підтвердили, що система моніторингу шин надсилала неправдиві сигнали, викликаючи попередження ABS. Втрата тиску в моїй передній правій шині була ледь помітною при ручній перевірці, але при зануренні у воду було виявлено постійний витік повітря. Виявилося, що шток клапана шини був тріснутий, що призводило до повільної втрати тиску. Механік також виявив, що проблеми з гідропідсилювачем керма насправді були окремою проблемою - несправним насосом гідропідсилювача керма. Обидві проблеми було усунуто: новий шток клапана плюс калібрування датчика (180 євро) і заміна насоса гідропідсилювача керма (420 євро). Попередження про низький рівень тиску в шинах повністю припинилися, і кермування знову стало нормальним. Регулярна перевірка тиску в шинах тепер є частиною мого технічного обслуговування.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за оновлення про ваш A5. Цікаво, як система моніторингу тиску в шинах виявила витік повітря, який було важко помітити вручну. На своєму А4 я також дізнався, що навіть незначна втрата тиску може спровокувати кілька попереджувальних систем. Ваш випадок показує, чому важливо пройти належну діагностику, коли ці симптоми з'являються разом. У той час як моя проблема полягала лише в клапані датчика тиску в шинах, у вас виявили і проблему з тиском в шинах, і несправність насоса гідропідсилювача керма. Ціни в майстерні також здаються прийнятними, схожими на ті, що я заплатив за ремонт свого датчика. Мало не забув згадати, що після ремонту датчика я також зробив перевірку тиску в шинах частиною мого регулярного технічного обслуговування. Це вже двічі врятувало мене від потенційних проблем, виявивши повільні витоки до того, як вони стали серйозною проблемою. Порада для інших читачів: якщо попередження системи ABS з'являється разом з проблемами з кермуванням, не варто автоматично вважати, що це просто проблема з датчиком шини, як у моєму випадку. Як бачимо, ці симптоми можуть вказувати на безліч проблем, які потребують індивідуальної уваги.

(Перекладено з Англійська)

Ваша проблема виявилася складнішою, ніж моя, але дякую за детальну відповідь. Кожна проблема з тиском в шинах проявляється по-різному, що робить діагностику складною. Витік повітря з тріснутого штока клапана був особливо цікавим, оскільки він був малопомітним при ручній перевірці. Загальна вартість ремонту в 600 євро здається обґрунтованою, враховуючи, що обидві проблеми потребували усунення. І ремонт системи моніторингу шин, і заміна насоса гідропідсилювача керма повністю усунули симптоми. Я дуже радий, що не проігнорував початкові попередження про низький рівень тиску в шинах, оскільки виявлення цих проблем на ранній стадії, ймовірно, дозволило б уникнути більш дорогого ремонту в майбутньому. Приємно знати, що інші стикаються з подібними проблемами з цими автомобілями. Я обов'язково продовжуватиму регулярно контролювати тиск в шинах, навіть з новою системою датчиків. Весь цей досвід навчив мене не вважати, що проблеми з ABS і рульовим керуванням завжди пов'язані між собою, навіть якщо вони з'являються одночасно. Дякую всім, хто поділився своїми знаннями тут. Настав час повернутися до мого регулярного графіку технічного обслуговування на 115389 км пробігу, приділивши особливу увагу перевірці тиску в шинах.

(Перекладено з Англійська)