Audi A7 Проблеми зі світлом двигуна та повітряним клапаном потребують допомоги

Маючи подібні симптоми на моєму Audi A5 2013 року випуску минулої зими, це схоже на проблему з вакуумним шлангом, який з'єднується з системою повітряних клапанів. Коли мій вийшов з ладу, це спричинило нерегулярні проблеми з холостим ходом і спрацювала контрольна лампа двигуна. Основною проблемою було зношене з'єднання шланга від вакуумного насоса до впускного клапана. Ці деталі природно зношуються з часом, особливо після 150000 км пробігу. Несправне з'єднання дозволяє надлишку повітря потрапляти в систему, порушуючи правильне формування паливно-повітряної суміші. Ремонт виявився значним, оскільки для доступу до компонентів потрібно було зняти кілька деталей, щоб дістатися до пошкодженої ділянки. Вакуумні шланги потребували повної заміни, оскільки вони стали крихкими. Симптоми точно збігалися: нестабільні обороти холостого ходу, контрольна лампа двигуна і знижена продуктивність. Зверніть увагу на ці додаткові ознаки: Грубий холостий хід на прогрітому двигуні, свист біля моторного відсіку, зниження паливної економічності, вагання при прискоренні Краще якнайшвидше провести перевірку, оскільки робота з несправними вакуумними шлангами з часом може вплинути на інші компоненти двигуна. Система впуску повітря має вирішальне значення для належної роботи двигуна, і ці проблеми зазвичай не вирішуються самі собою.

(community_translated_from_language)

Дякуємо за опис цих симптомів. Я зараз маю справу з такими ж індикаторами витоку вакууму на моєму A7. Проблеми з глушінням двигуна і грубим холостим ходом збігаються з моїми, особливо після прогріву двигуна. Просто цікаво, чи пам'ятаєте ви загальну вартість ремонту цих вакуумних шлангів? І чи все працює без збоїв після ремонту? Планую забрати свій наступного тижня, але хочу отримати уявлення про те, чого очікувати у фінансовому плані.

(community_translated_from_language)

Просто хотів розповісти про ситуацію з ремонтом мого A5, оскільки багато хто про це питав. Після візиту до механіка діагностика підтвердила наші підозри про проблеми з тиском у колекторі, викликані несправним з'єднанням повітряного клапана. Загальний ремонт обійшовся в 175 євро, що включало заміну пошкодженого з'єднання шланга від насоса до клапана. Витік вакууму був саме там, де я і думав, саме в цьому місці з'єднання. Після ремонту проблеми з глушінням двигуна повністю зникли, а холостий хід знову став ідеально плавним. Система впуску повітря тепер працює бездоганно, більше немає жодних проблем з контролем двигуна чи продуктивністю. Він чудово працює вже кілька місяців без жодних ознак повернення попередніх проблем. Ремонт, безумовно, був вартий того, щоб запобігти більш серйозним пошкодженням двигуна. Для вашого A7 це звучить як майже ідентична проблема, тому вартість ремонту повинна бути в аналогічному діапазоні. Розумно виправити проблему якнайшвидше, оскільки ці вакуумні витоки мають тенденцію погіршуватися з часом і можуть впливати на інші компоненти.

(community_translated_from_language)

Якраз вчасно, щоб розповісти про мій досвід ремонту A7. Нарешті я відправив його в майстерню, і вони підтвердили саме те, що я підозрював - витік вакууму біля впускного колектора. Ремонт виявився простим, але доступ до компонентів зайняв деякий час. Загальний рахунок склав 220 євро за запчастини та роботу. Було замінено два зношені вакуумні шланги та тріснутий штуцер, який спричиняв проблеми з подачею повітря. Одразу після ремонту зникла лампочка "Check engine". Проблеми з холостим ходом повністю зникли, і двигун знову працює безперебійно. Більше немає глушіння або нерівного ходу при прогріванні. У ремонтній майстерні мені показали старі деталі, вони точно були зношені і були причиною витоку повітря. Я радий, що розібрався з цим до того, як це призвело до більших проблем. A7 знову відчуває себе як новий, і душевний спокій вартий інвестицій. Я обов'язково буду стежити за цими компонентами під час майбутнього технічного обслуговування, щоб виявити будь-які ранні попереджувальні ознаки.

(community_translated_from_language)