Audi A7: перемикач клеми 15 зупиняє запуск двигуна

Я щойно пережив подібну ситуацію на своєму Audi A5 2017 року випуску. Симптоми відсутності запуску точно збігалися: кривошип не прокручувався, збережені коди помилок і проблеми з живленням на клемі 15. Першопричиною виявилося поєднання корозії клем акумулятора та несправного електромагніту стартера. Жгут проводів, що під'єднується до замка запалювання, був неушкоджений, але реле запалювання мало пошкоджені точки з'єднання. Для правильної діагностики необхідно систематично перевіряти ланцюг живлення. Під час перевірки електромагніту стартера було виявлено періодичне падіння напруги. Це може ввести в оману, оскільки імітує симптоми несправності вимикача запалювання. Це виявилося серйозною проблемою електричної системи, яка вимагала: Повного очищення та заміни клем акумулятора, встановлення нового електромагніту стартера, заміни реле, повного тестування ланцюга Важливо: Проста заміна вимикача запалювання без перевірки цих компонентів часто призводить до повторних проблем. Повна діагностика джерела живлення має важливе значення для довготривалого вирішення проблеми. Ремонт був трудомістким через вимоги до доступу, але він усунув першопричину, а не просто усунув симптоми.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом. Те, що ви описали, майже повністю збігається з моїми проблемами, включно з оманливими перепадами напруги на електромагніті стартера. З'єднання в блоці запобіжників виявилися справними, але в кінцевому підсумку ми виявили схожі проблеми з реле і джгутом проводів. Чи не могли б ви поділитися загальною вартістю ремонту у вашому випадку? Також цікаво, чи з'являлися у вас якісь електричні гремліни після завершення ремонту. Мій A7 заплановано на ремонт наступного тижня, і я намагаюся скласти відповідний бюджет.

(Перекладено з Англійська)

Після ремонту мого A5 в майстерні проблема з позитивним контактом запалювання на клемі 15 була повністю вирішена завдяки ремонту несправного кабельного з'єднання. Остаточна вартість ремонту джгута склала 95 євро. Я можу підтвердити, що протягом кількох місяців після ремонту не було жодних проблем з електрикою. Проблеми з перепадами напруги, які спочатку вводили нас в оману, повністю зникли. Обрив ланцюга, який спричиняв відсутність запуску, виявився набагато простішим, ніж очікувалося, просто пошкодженою точкою з'єднання, де джерело живлення подається в систему запалювання. Оскільки симптоми дуже схожі, ви можете знайти схоже рішення для вашого A7. Головне, щоб механік правильно відстежив весь шлях живлення, а не просто замінив деталі. Переконайтеся, що під час діагностики він ретельно перевірив усі клемні з'єднання акумулятора.

(Перекладено з Англійська)

Дякую всім за детальну допомогу. Вчора нарешті отримав свій A7 назад з майстерні. Проблему з тим, що машина не заводиться, було вирішено після того, як вони виявили численні проблеми в електричній системі. Механік провів повний аналіз ланцюга і виявив несправний електромагніт стартера разом з деякими корозійними з'єднаннями. Загальна вартість ремонту склала 850 євро: Новий електромагніт стартера, ремонт електропроводки, повне діагностичне тестування, очищення всіх клем акумулятора. Після ремонту проблеми з падінням напруги повністю зникли. Механік пояснив, що їм довелося простежити весь ланцюг, щоб знайти всі слабкі місця, а не просто замінити очевидні деталі. Я дуже радий, що наполіг на ретельній діагностиці, а не погодився на перший-ліпший ремонт. Тепер машина заводиться ідеально. Більше ніяких проблем з електрикою чи кодів помилок. Цей досвід навчив мене завжди наполягати на належній діагностиці при вирішенні проблем з електрикою.

(Перекладено з Англійська)