Audi A8 Втрата потужності та свист вказують на несправність датчика

У мене були схожі проблеми на Audi A6 2003 року з тими ж симптомами, втратою потужності, свистом і кодами помилок датчика заряду. Датчик температури наддувочного повітря не був першопричиною в моєму випадку. Основною проблемою виявився пошкоджений роз'єм джгута проводів, що йде до повітряного датчика в зборі. Постійна вібрація двигуна призвела до зносу захисної втулки, що спричинило періодичні проблеми зі з'єднанням. Через це несправне з'єднання показання датчика температури були неправильними, що призводило до спрацьовування лампочки двигуна. Спочатку це здавалося незначною проблемою, але насправді це була серйозна проблема, оскільки неправильні дані датчика температури змушували двигун працювати на підвищених обертах, що могло призвести до пошкодження каталітичного нейтралізатора, якщо не виправити цю проблему. Ремонт включав заміну всього джгута проводів датчика та встановлення додаткового захисного екрану. Проблеми з підключенням автомобільних датчиків часто помилково діагностуються як несправні датчики. Належна діагностика повинна включати перевірку всієї проводки та штепсельних роз'ємів, підключених до системи датчиків двигуна, перед заміною деталей. Переконайтеся, що ваш новий механік спочатку ретельно перевірить електричні з'єднання. Зверніть його увагу на ці специфічні симптоми: Втрата потужності під час прискорення, свист під навантаженням, коди помилок датчика двигуна, попередження, пов'язані з температурою

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальний опис проблеми з джгутом проводів. Це звучить дуже схоже на те, що я відчуваю на своєму A8. Коливання температури двигуна і помилки датчиків повністю збігаються. Чи не могли б ви пригадати, скільки приблизно коштував ремонт? Також цікаво, чи виникали у вас якісь пов'язані з цим проблеми після ремонту? Хотілося б зрозуміти, чи це назавжди, чи мені варто звернути увагу на інші проблеми, пов'язані з цим.

(Перекладено з Англійська)

Минулого тижня забрав свій A8 з автосервісу, скориставшись вашою порадою про перевірку з'єднань проводки. Діагноз виявився точним, це дійсно була проблема з підключенням проводки датчика температури наддувочного повітря. Показання датчика витрати повітря були відсутні через нещільне з'єднання штекера. Загальний ремонт обійшовся в 95 євро, що включало в себе фіксацію кабелю та штекерного з'єднання. Це набагато краще, ніж заміна всього датчика температури в зборі. Після ремонту потужність двигуна повернулася до норми, більше немає свистячих звуків, а показники температури двигуна стабільні. Контрольна лампа двигуна також більше не світиться. Автомобільний датчик тепер дає правильні показники, і я не бачив, щоб з'являлися якісь пов'язані з цим проблеми. Механік ретельно перевірив навколишню електропроводку, тож це має бути довготривалим рішенням. Про всяк випадок я регулярно перевіряю показники термометра, але поки що все виглядає добре.

(Перекладено з Англійська)

Дякую всім за допомогу в цій справі. Після того, як я отримав свою машину від механіка, я можу підтвердити, що це була саме та проблема з проводкою, про яку ви говорили. Ремонт виявився простим, вони знайшли зношений роз'єм, який впливав на показники датчика температури наддувочного повітря. Ремонт обійшовся в 180 євро разом з діагностикою. Я дуже радий, що звернувся саме сюди, бо інакше вони могли б просто замінити весь датчик. Потужність двигуна повернулася до норми, більше немає дивних звуків під час прискорення, а показники температури стабільні. Після ремонту машина їздить вже близько двох тижнів без жодних проблем. Система датчиків двигуна працює ідеально, а контрольна лампочка двигуна не світиться. Механік попередив мене, щоб я стежив за будь-якими коливаннями температури, але поки що все працює без збоїв. Набагато дешевше і простіше, ніж я очікував. Ще раз дякую за те, що вказали мені правильний напрямок!

(Перекладено з Англійська)