Audi A8 втрата живлення: кілька кодів несправності викликають попередження

Як людина з певним практичним досвідом роботи з автомобілями Audi, я мав схожу проблему з двигуном мого Audi A6 3.0T 2015 року випуску. Симптоми точно збігалися з вашими: низька продуктивність, контрольна лампа двигуна і кілька діагностичних кодів в бортовому комп'ютері. Після запуску автосканера в моїй майстерні виявили, що першопричиною була несправна установка чіп-тюнінгу від сторонньої тюнінгової компанії. Діагностика автомобіля показала, що програмне забезпечення післяпродажного обслуговування конфліктувало з заводськими налаштуваннями ЕБУ, що спричинило серйозні проблеми з продуктивністю. Виправлення включало видалення стороннього тюнінгу та відновлення заводських налаштувань, а також деякі додаткові діагностичні роботи, щоб переконатися, що не сталося ніяких довготривалих пошкоджень. Загальна вартість ремонту склала 180 євро, включаючи повне перезавантаження системи та тестування. Перш ніж пропонувати конкретні рішення, було б корисно дізнатися: Чи були у вас нещодавно проведені якісь модифікації або тюнінг? Які конкретні діагностичні коди з'являються? Коли вперше з'явилися симптоми? Чи загострюється проблема за певних умов? Такі проблеми з двигуном потребують належної діагностики на професійному обладнанні, оскільки саморобний ремонт може спричинити ще більше проблем із сучасними системами керування двигуном.

(Перекладено з Англійська)

Останній раз проходив технічне обслуговування на 105427 км пробігу, і хочу повідомити, що його перевірили. Діагностика автомобіля виявила коди несправностей P2015 і P0299. Головним винуватцем був несправний регулятор бігунка впускного колектора і проблема з тиском наддуву. Індикатор на приладовій панелі однозначно вказував нам на правильний напрямок. Після заміни впускного колектора та перевірки турбосистеми робота двигуна нормалізувалася. Автомобільний комп'ютер тепер не показує жодних активних кодів. Вартість ремонту склала 850 євро з урахуванням запчастин і роботи. Варто зазначити, що лампочка перевірки двигуна зникла одразу після ремонту. Поширення цієї інформації може допомогти іншим, хто має подібні симптоми на тому ж варіанті двигуна. Замість того, щоб здогадуватися, ключовим моментом для виявлення точної проблеми було проведення належної діагностики.

(Перекладено з Англійська)

Виходячи з вашого досвіду, це схоже на те, з чим я зіткнувся на своєму Audi A6. Коди P2015 і P0299 досить поширені на наших двигунах 3.0T. Я пам'ятаю, коли діагностика мого автомобіля показувала ці ж коди. Автомобільний сканер дійсно допоміг швидко виявити проблему з бігунком впускного колектора та тиском наддуву. Вартість ремонту на вашому автомобілі була насправді кращою, ніж я заплатив, моя загальна сума склала близько 1100 євро за аналогічну роботу. Проблеми з лампочкою перевірки двигуна зникли одразу після ремонту, так само, як і у вас. Несправний впускний колектор, здається, є відомим слабким місцем цих двигунів. Коли тиск наддуву падає, він викликає ці специфічні діагностичні коди, і для захисту вмикається режим зниженої потужності двигуна. Тому, перш за все, варто провести належну діагностику. Заміна незвичних деталей без перевірки кодів несправностей зазвичай призводить до марної трати грошей і часу. Перевірка турбосистеми також була розумною, ці проблеми часто виявляються пов'язаними на 3.0T.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися цими конкретними кодами несправностей. Мій досвід експлуатації Audi 2017 року дійсно допоміг мені краще зрозуміти цю проблему. Результати сканера, що показують P2015 і P0299, однозначно вказують на проблеми з впускним колектором і тиском наддуву, про які ви згадали. Я помітив подібну мляву поведінку двигуна до того, як відремонтував свій. Після того, як технік використав професійний автосканер, стало зрозуміло, чому спрацьовувала контрольна лампа двигуна. Автомобільний комп'ютер, по суті, сказав нам, що саме було не так. Повністю згоден з думкою про важливість правильної діагностики. Вартість ремонту в 850 євро здається справедливою за виконану роботу. Моя проблема з двигуном стала цінним уроком: коли з'являється кілька кодів несправностей, перш ніж намагатися виконати будь-який ремонт, необхідно провести належне сканування. Приємно чути, що ремонт спрацював, і машина знову працює нормально. Такий обмін інформацією допомагає виявити загальні закономірності, пов'язані з цими проблемами з двигуном. Дуже вдячний всім, хто ділиться тут своїм досвідом діагностики, це врятувало мене від спроб незвичних ремонтів, які могли б погіршити ситуацію.

(Перекладено з Англійська)