Audi Q3 не заводиться: Усунення несправності системи іммобілайзера

Як людина з достатнім досвідом роботи з Ауді, я зіткнувся з подібною проблемою зі своїм Audi Q5 2.0 TFSI 2014 року випуску. Проблеми з лампою безпеки та іммобілайзером досить поширені в цих моделях. Симптоми, які ви описуєте, точно збігаються з моїми: двигун не заводився або відразу глох, а сигнальна лампа залишалася увімкненою. Імобілайзер заважав двигуну працювати належним чином через проблему з сигналом ключа. У моєму випадку все було просто. У майстерні виконали процедуру програмування ключа для синхронізації системи дистанційного запуску з іммобілайзером. Загальна вартість програмування склала 45 євро. Ніяких фізичних деталей замінювати не довелося. Перш ніж пропонувати конкретні рішення, не могли б ви поділитися: Чи нещодавно ключ був пошкоджений або піддавався впливу води? Ви використовуєте оригінальний ключ чи копію? Чи це відбувається з усіма вашими ключами? Чи помічали ви інші проблеми з електрикою? Ця інформація допоможе визначити, чи потребує ваш випадок простого програмування, чи більш складного рішення для обходу іммобілайзера.

(Перекладено з Англійська)

Останнє обслуговування було на 13000 км пробігу близько 2 місяців тому. Проблема почалася одразу після того, як я поміняв батарейку в ключі. Я спробував обидва ключі, оригінальний і запасний. Жоден з них більше не працює належним чином. Дивно те, що центральний замок все ще працює нормально, просто протиугінна система, здається, спрацьовує. Індикатор безпеки вмикається кожного разу, навіть коли я використовую оригінальний ключ, який працював нормально до заміни батарейки.

(Перекладено з Англійська)

Це підтверджує мою початкову підозру, що заміна батарейки в ключі, ймовірно, порушила синхронізацію сигналу ключа з протиугінною системою. У мене був точно такий самий досвід з моїм Q5, коли я замінив батареї в обох ключах. Центральний замок працює, але двигун не заводиться - це скоріше ознака проблеми зв'язку з іммобілайзером, ніж механічної несправності. Електроніка автомобіля отримує основний сигнал розблокування, але не правильний код іммобілайзера. У моєму випадку, і, швидше за все, у вашому теж, не було потреби в обході іммобілайзера. Майстерня просто перепрограмувала обидва ключі, щоб відновити правильний зв'язок з електронікою автомобіля. Індикатор безпеки, який не світиться, повідомляє вам, що система більше не розпізнає сигнал ключа. Порада: якщо вам потрібно терміново завести машину до того, як її полагодять, спробуйте під час запуску притиснути ключ безпосередньо до рульової колонки - іноді це покращує передачу сигналу між ключем та іммобілайзером. Перепрограмування обох ключів коштуватиме близько 50 євро. Це набагато дешевше, ніж повний обхід іммобілайзера або заміна ключа. Просто переконайтеся, що для програмування ключів ви звертаєтеся до майстерні з відповідним діагностичним обладнанням.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальні відповіді. Я обов'язково спробую трюк з рульовою колонкою як тимчасове рішення. З того, що ви описуєте, схоже, що я маю справу з тією ж проблемою з сигналом ключа після заміни акумулятора. Я щойно зателефонував до місцевої майстерні, яка спеціалізується на автомобільній електроніці, і вони назвали ціну 55 євро за перепрограмування обох ключів. Це цілком розумно в порівнянні з тим, що я боявся, що може знадобитися. Вони можуть подивитися на них завтра вранці, тож, сподіваюся, проблеми з габаритними вогнями будуть вирішені найближчим часом. Вони зазначили, що досить часто роблять таке програмування ключів для Ауді, що заспокоює. Дуже вдячні за допомогу в звуженні пошуку, оскільки це, швидше за все, просто проблема синхронізації з іммобілайзером автомобіля, а не щось більш серйозне. Ми оновимо статтю, як тільки її буде виправлено, на випадок, якщо хтось ще зіткнеться з подібними симптомами після заміни батарейок у ключах.

(Перекладено з Англійська)