Audi Q5 Diesel: Втрата потужності вказує на проблеми з турбіною

У мене була схожа проблема з моїм дизельним Audi Q7 2013 року випуску, і я можу поділитися своїм досвідом, оскільки маю певний досвід роботи з дизельними двигунами. Симптоми збігаються з тими, з якими я зіткнувся: підвищена витрата пального, втрата потужності та контрольна лампа двигуна. Спочатку мій механік перевірив паливні форсунки та турбонагнітач, вважаючи, що вони є ймовірними винуватцями. Однак першопричиною виявилося накопичення вуглецю, яке сталося через попередню проблему з клапаном вихлопних газів, яка не була вирішена належним чином. Нагар впливав на продуктивність двигуна, але оскільки це було пов'язано з неправильно виконаним попереднім ремонтом EGR, роботи з очищення були покриті гарантійними зобов'язаннями. У майстерні провели ретельне очищення від нагару та належним чином відремонтували систему EGR. Після ремонту витрата палива повернулася до норми, а потужність повністю відновилася. Щоб краще допомогти у вашій ситуації, не могли б ви поділитися: Поточний пробіг, будь-які нещодавні ремонти або технічне обслуговування, чи помічаєте ви стукіт у двигуні, чи замінювали ремінь ГРМ згідно з графіком, які коди помилок показує сканер. Ця інформація допоможе визначити, чи є ваша проблема схожою на попередні, чи може мати іншу причину.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом. Мій Q5 має 21828 км пробігу і останній раз проходив технічне обслуговування 3 місяці тому. Останнім часом симптоми погіршилися, з'явився помітний стукіт двигуна при прискоренні. Прочитавши вашу відповідь, я перевірив свої записи про ремонт і виявив, що клапан EGR дійсно обслуговувався в минулому році. Тепер я стурбований тим, що накопичення вуглецю може також впливати на роботу паливних форсунок і турбокомпресора. Ремінь ГРМ був замінений з рекомендованим інтервалом. Коди помилок вказують на проблеми з тиском у циліндрах, але я спочатку перевірю відкладення вуглецю, перш ніж приступити до більш масштабного ремонту. Це може пояснити як втрату потужності, так і підвищену витрату пального, не вимагаючи при цьому серйозної заміни компонентів. Чи могли б ви порекомендувати якісь конкретні паливні присадки, які допомогли очистити паливо від нагару у вашому випадку?

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за додаткову інформацію про ваш Q5. Судячи зі стуку та симптомів вашого автомобіля, це дуже схоже на те, що було у мене. Оскільки обидва наші автомобілі мали попередні роботи з EGR і мають схожі проблеми, теорія про накопичення вуглецю здається ще більш вірогідною. Після ремонту я дізнався, що відкладення вуглецю можуть суттєво впливати на тиск у циліндрах, що пояснює коди помилок, які ви бачите. У моєму випадку одних лише паливних присадок було недостатньо. Нагар вразив багато компонентів, включаючи впускний колектор, і був досить сильним, щоб вимагати професійного очищення. Механік також виявив, що прокладка головки має ранні ознаки зносу, ймовірно, через підвищений тиск, спричинений відкладеннями вуглецю. Стукіт під час прискорення викликає особливе занепокоєння, оскільки він може свідчити про те, що нагар впливає на поршневі кільця або роботу свічок запалювання. Я б настійно рекомендував якнайшвидше перевірити це, щоб запобігти більш серйозним пошкодженням двигуна. З мого досвіду, процес ремонту включає в себе 1. Професійне очищення нагару 2. Перевірка паливних форсунок 3. Перевірка тиску в циліндрах 4. Перевірка роботи системи EGR Це повністю вирішило як проблеми з продуктивністю, так і ненормальну витрату палива. Вся робота зайняла близько 2 днів, але врятувала мене від більш дорогого ремонту в майбутньому.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за ретельну консультацію. Тепер я краще розумію, наскільки серйозною може бути проблема накопичення вуглецю, особливо її вплив на роботу паливних форсунок і турбокомпресора. Враховуючи мій пробіг 21828 км і нещодавнє обслуговування системи EGR, ваш досвід дійсно допомагає підтвердити мої підозри. Стукіт під час розгону, безумовно, став більш помітним на цьому тижні, і знання того, що він може пошкодити мій двигун, змушує мене хотіти вирішити цю проблему якнайшвидше. Я не буду пробувати паливні присадки і одразу ж запишуся на професійну чистку. Той факт, що ваш ремонт включав повну перевірку впускного колектора та системи впорскування палива, має сенс, особливо враховуючи мої коди помилок, що вказують на проблеми з тиском у циліндрах. Я щойно записався на прийом на наступний тиждень, щоб вони виконали роботи: Очищення від нагару, повну перевірку турбонагнітача, перевірку паливної форсунки, повну перевірку тиску, перевірку системи EGR Я повідомлю, як тільки дізнаюся, що вони знайдуть. Сподіваємось, що своєчасна діагностика дозволить запобігти серйозним пошкодженням двигуна та відновити його нормальну роботу без необхідності проведення масштабного ремонту.

(Перекладено з Англійська)