Audi Q5 TDI не гаснуть попереджувальні лампочки після скидання налаштувань

Минулого місяця у мене виникла подібна проблема з моїм Audi Q3 TDI 2020 року випуску. Маю помірний досвід роботи з автомобілями, в основному базове технічне обслуговування та усунення несправностей. Індикатор перевірки двигуна та повідомлення про помилки, які ви описали, звучать знайомо. У моєму випадку виявилося, що системі потрібно було завершити повний цикл руху після перезавантаження комп'ютера. Діагностика автомобіля показала неповну готовність моніторів, що є нормальним явищем після очищення кодів. Щоб вирішити цю проблему, я виконав певну послідовність їздових циклів: Запустив холодний двигун, дав йому попрацювати на холостому ходу 2 хвилини, проїхав на постійній швидкості по різних дорогах, переконався, що включив фази прискорення і уповільнення, загальний час їзди близько 20 хвилин Повідомлення про помилки зникли після належного завершення їздового циклу. Оскільки ви згадали, що нещодавно проходили діагностику OBD2, це також може бути вашим рішенням. Датчикам вихлопної системи потрібен час для калібрування та зв'язку з бортовим комп'ютером після перезавантаження. Не могли б ви поділитися: Через який час після перезавантаження помилки повернулися? Чи були показані якісь конкретні коди помилок під час сканування? Чи проводилося нещодавно технічне обслуговування? Ця інформація допоможе визначити, чи схожа ваша ситуація з моєю, чи можуть бути інші проблеми, що лежать в основі.

(Перекладено з Англійська)

Повідомлення про помилки знову з'явилися одразу після мого останнього обслуговування на 184762 км. Мій сканер показав код P0172. Я завершив кілька циклів їзди, але контрольна лампа двигуна постійно горить. Монітори готовності до тесту на викиди залишаються незаповненими, незважаючи на дотримання рекомендованих режимів водіння. Під час тест-драйвів я спробував періоди холостого ходу до 5 хвилин і різні комбінації швидкостей, але система перевірки автомобіля все ще показує статус неготовності. Мій Audi пройшов всі планові технічні обслуговування вчасно. Нещодавній ремонт включав заміну датчика масового потоку повітря та чистку дросельної заслінки, але ні те, ні інше не вирішило постійних проблем з готовністю системи. Чи вдавалося комусь успішно усунути подібні симптоми шляхом заміни певних датчиків або інших компонентів?

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за додаткову інформацію про код P0172 та ваш нещодавній ремонт. У моєму Q3 я спочатку зіткнувся зі схожими симптомами навіть після заміни датчика MAF, але першопричина виявилася іншою, ніж та, що була виявлена під час первинної діагностики автомобіля. Код P0172 вказує на багату паливну суміш, яка в моєму випадку була пов'язана з несправним кисневим датчиком, а не з датчиком MAF. Після кількох невдалих циклів їзди і неповних моніторів готовності системи, мій механік виявив, що датчик O2 не був належним чином відкалібрований під час процедури перевірки викидів. Фактичне виправлення: Заміна попереднього датчика O2, очищення паливних форсунок, виконання певної послідовності циклів руху. Після цих ремонтних робіт монітори готовності системи успішно спрацювали протягом 2 циклів руху. Індикатор перевірки двигуна більше не світився, а стан техогляду автомобіля повернувся до нормального. Враховуючи схожі симптоми і той факт, що базове технічне обслуговування не вирішило проблему, можливо, вам варто перевірити датчики кисню. Постійна багата подача, незважаючи на новий датчик MAF, свідчить про те, що система не отримує точних даних про паливну суміш. Подумайте про перевірку: Час спрацьовування датчика O2, показники тиску палива, витоки впускного повітря, значення паливного коректора ECU.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за детальний відгук щодо діагностики датчика O2. Я попрошу свого механіка перевірити кисневі датчики наступного тижня. Ваш досвід безумовно відповідає моїй ситуації, особливо з показниками багатої паливної суміші, що зберігаються після заміни датчика MAF. Перевірка вихлопної системи та датчика кисню має сенс як наступний крок, оскільки численні спроби перезавантаження комп'ютера та їздові цикли не вирішили проблему з моїм статусом готовності OBD. Я особливо хочу перевірити роботу датчика вихлопних газів, оскільки це, схоже, є спільним елементом між нашими випадками. Я запрошу детальні дані про рівень палива під час наступного техогляду. Сподіваюся, що калібрування датчика O2 нарешті очистить монітори викидів і усуне попередження про перевірку двигуна, які постійно з'являються. Я оновлю інформацію після того, як завершу діагностику датчиків і дізнаюся, чи виправив це статус неповної готовності.

(Перекладено з Англійська)