Audi Q7 TDI втрата потужності: попереджувальні сигнали датчика заряду

Я мав справу з майже ідентичними проблемами на своєму Audi Q5 3.0 TDI 2009 року випуску. Симптоми були точно такими, як ви описали: знижена потужність, дивні шуми та попереджувальна лампочка двигуна, пов'язана з показаннями датчика температури повітря. Після усунення основних несправностей у моїй майстерні виявили, що роз'єм датчика повітря став погано контактувати через вібрацію та перегрів двигуна. Проводка датчика двигуна була дещо зношена, що призводило до непослідовних показань датчика температури. Вирішити проблему було відносно просто: замінили пошкоджену проводку та роз'єм датчика температури наддувочного повітря, що коштувало 95 євро разом з роботою. Це повністю усунуло всі симптоми. Але перед тим, як робити висновки, не могли б ви поділитися інформацією: Чи зберігаються в системі діагностичні коди? Чи посилюється проблема, коли двигун гарячий? Чи помітили ви якісь зміни у витраті палива? Чи є інші попереджувальні лампочки, окрім лампочки перевірки двигуна? Ці деталі допоможуть визначити, чи ваша проблема ідентична моїй. Хоча в моєму випадку винуватцем було з'єднання датчика температури повітря, схожі симптоми іноді можуть вказувати на інші компоненти впускної системи. Виходячи з мого досвіду роботи з подібними дизельними двигунами, я б рекомендував перед заміною деталей звернутися до фахівця для перевірки всієї системи впуску і всіх пов'язаних з нею автомобільних датчиків.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися деталями. Після останнього сервісного обслуговування на 9844 км пробігу в моїй майстерні провели діагностику і виявили, що датчик витрати повітря також показує нестабільні показання, поряд з проблемами з датчиком заряду. Витрата пального збільшилася приблизно на 15%, і проблема, безумовно, погіршується на гарячому двигуні. Інших попереджувальних лампочок, окрім лампочки перевірки двигуна, не з'являється. Коди помилок вказують на несправність як датчика температури повітря, так і датчика заряду. Ваше припущення про проблему з проводкою має сенс, я помітив, що симптоми з'явилися після нещодавніх робіт з двигуном. Перед заміною всього блоку датчиків буде перевірено з'єднання впускної системи.

(Перекладено з Англійська)

Виходячи з цих додаткових деталей і порівнюючи з моїм досвідом з Q5, це, безумовно, схоже на споріднену, але трохи складнішу проблему, ніж та, з якою я зіткнувся. Поєднання нестабільних показань датчика повітряного потоку з проблемами датчика заряду дозволяє припустити, що джгут проводів може бути пошкоджений в декількох місцях. Збільшення витрати пального на 15% та чутливість до перегріву збігається з тим, що я відчував до того, як виправив з'єднання датчиків. У моєму випадку погані з'єднання призводили до того, що система керування двигуном працювала в режимі підвищеної потужності з метою безпеки. Враховуючи, що ваші симптоми з'явилися після роботи двигуна, перевірте, чи не були порушені якісь компоненти впускної системи під час цього обслуговування. Іноді навіть незначне зміщення компонентів повітрозабірника може спричинити навантаження на джгут проводів та з'єднання датчиків. Коли моя майстерня виконувала остаточний ремонт, вони виявили незначні пошкодження декількох роз'ємів датчиків у зоні впуску. Пучок проводів автомобільного датчика перетерся об кронштейн, що вплинуло на кілька з'єднань. Повний ремонт був включений: перевірку всіх проводів датчика температури та датчиків у зоні впуску, заміну пошкоджених ділянок джгута проводів, закріплення роз'ємів, що ослабли, перевірку показань всіх датчиків повітряного потоку після ремонту Загальна вартість ремонту склала 180 євро, що вище, ніж просто заміна одного з'єднання, але це дозволило запобігти виникненню проблем у майбутньому. Порадьте майстерні виконати повну перевірку системи впуску, зосередивши увагу на всіх з'єднаннях датчиків, а не просто замінити компоненти.

(Перекладено з Англійська)

Я вчора перевірив у майстерні, і ви були абсолютно праві. Спеціаліст виявив численні пошкодження в джгуті проводів біля впускного колектора, де він пролягає біля впускного колектора. Роз'єм датчика заряду був розхитаний і мав ознаки термічного пошкодження, а проводка датчика двигуна в двох місцях протерта наскрізь. Вони виконали повний ремонт так, як ви описали: Замінили пошкоджені ділянки проводки, закріпили всі ослаблені з'єднання, перевірили показання датчика температури, перевірили роботу датчика заряду Загальна вартість ремонту склала 195 євро, але це коштувало кожну копійку. Тепер двигун працює ідеально, більше ніяких втрат потужності або дивних звуків. Показання датчика температури стабільні, а контрольна лампа двигуна не світиться. Дуже вдячний за детальну пораду щодо перевірки всієї впускної системи, а не просто заміни деталей. Це врятувало мене від непотрібної заміни датчиків, коли справжньою проблемою була проводка.

(Перекладено з Англійська)