Audi Q8 Diesel: виявлено симптоми витоку наддуву: виявлено симптоми витоку наддуву

Минулого року у мене була схожа проблема з моїм дизельним Audi Q7 2020 року випуску. У мене є певний досвід роботи з проблемами, пов'язаними з турбіною, хоча я зазвичай залишаю складну діагностику професіоналам. Симптоми, які ви описуєте, збігаються з моїми: лампочка перевірки двигуна, втрата потужності та характерний свистячий звук. Мій датчик тиску давав хибні показники через нещільне з'єднання. У майстерні виявили пошкоджений провід у роз'ємі, що йде до датчика тиску наддуву, який спричиняв нестабільні сигнали до системи керування двигуном. Вирішити проблему було просто: замінили роз'єм джгута проводів і перевірили всі пов'язані з ним компоненти системи впуску повітря. Загальна вартість ремонту склала 95 євро за запчастини та роботу. Після ремонту двигун працює відмінно і більше не має проблем з наддувом. Перш ніж запропонувати конкретні рішення, не могли б ви поділитися: Поточний пробіг вашого Q8, Коли ці симптоми вперше з'явилися, Чи сканували ви коди помилок, Будь-яке нещодавнє технічне обслуговування або ремонт, Чи змінюється свист зі збільшенням обертів двигуна Ця інформація допоможе звузити коло питань, чи ваша проблема ідентична тій, з якою зіткнувся я, або ж це може бути щось інше в системі впускного колектора.

(Перекладено з Англійська)

Мій пробіг зараз становить 115813 км, а останнє технічне обслуговування було в лютому. Симптоми почали з'являтися близько 2 тижнів тому. Я перевірив коди помилок за допомогою базового OBD-рідера, який показав P0299 (недостатня потужність турбонагнітача) і P0234 (надлишкова потужність турбонагнітача). Свистячий звук, безумовно, змінюється залежно від частоти обертання двигуна, стаючи голоснішим зі збільшенням обертів. При сильному прискоренні шипіння стає досить інтенсивним. Останнім часом я не робив жодних ремонтів, окрім регулярної заміни масла. Проблема з турбонаддувом здається дуже схожою на те, з чим ви зіткнулися. Ваш двигун також мав коливання потужності? Я розглядаю можливість відвезти його в майстерню, але спочатку хотів би зрозуміти потенційні причини, тим більше, що турбосистема все ще на гарантії. Несправність датчика наддуву, що викликає ці симптоми, має сенс, особливо враховуючи коди помилок. Чи були якісь попереджувальні знаки перед тим, як ваш датчик повністю вийшов з ладу?

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що надали таку детальну інформацію. Так, у мого двигуна були дуже схожі проблеми з подачею потужності, вона то підвищувалася, то знижувалася нізвідки, особливо під час прискорення. Коди помилок, які ви отримуєте, - це саме те, що я бачив. Дивлячись на вашу ситуацію, це дійсно відображає мій досвід з проблемою датчика тиску. Ключовим індикатором є те, як свист змінюється зі збільшенням обертів двигуна, а також комбінація кодів наддуву та недостатнього наддуву. Турбокомпресор, швидше за все, отримує неправильні сигнали через несправність датчика. Я помітив це ще до того, як мій датчик тиску наддуву повністю вийшов з ладу: Непостійний турбонаддув за однакових умов руху, Індикатор двигуна іноді блимав, перш ніж загорятися постійно, Поступове збільшення витрати палива протягом приблизно 3 тижнів, Періодичне падіння потужності, особливо під час злиття автомагістралей Оскільки ваш автомобіль все ще на гарантії, обов'язково зверніться до дилера для перевірки системи впуску повітря та датчика тиску. Мій ремонт був відносно простим, але ігнорування цих симптомів могло призвести до пошкодження самого турбокомпресора, що обійшлося б набагато дорожче. Після заміни датчика і проводки витрата палива повернулася до норми, а робота двигуна знову стала рівномірною. Загальна тривалість діагностики та ремонту склала близько 3 годин.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за вичерпну відповідь. Виходячи з симптомів і кодів, які збігаються з вашим досвідом, я відчуваю себе більш впевненим, що першопричиною може бути датчик тиску. Час виникнення проблем також збігається: поступова втрата потужності та підвищена витрата пального з'явилися протягом останніх 2 тижнів, подібно до того, що ви описали. Я запланував зустріч з дилером на наступний тиждень. Оскільки турбосистема на гарантії, а симптоми дуже схожі з вашою проблемою з датчиком, сподіваюся, вони зможуть швидко її діагностувати і виправити. Система впуску повітря та всі дротові з'єднання безумовно потребують ретельної перевірки. Змінний свист і специфічні коди помилок дійсно вказують на проблеми з датчиками, а не на механічні пошкодження турбіни. Це обнадіює, оскільки заміна лише датчика тиску наддуву та проводки має бути відносно простою, як у вашому випадку. Буде оновлено, як тільки дилер перевірить це. Сподіваємось на таке просте рішення, як у вас, тим більше, що ви виявили проблему на ранніх стадіях, до можливого пошкодження самого турбонагнітача. Дякуємо, що поділилися своїм досвідом, він допоміг прояснити, з чим я можу мати справу.

(Перекладено з Англійська)