Audi S1: блимання CEL з втратою потужності та димом

Подібні симптоми були на Audi A3 1.4 TFSI 2012 року випуску. Грубий холостий хід і втрата потужності вказували на несправність системи клапанів PCV. Дим з вихлопних газів був моторною оливою, яку витягувало через надмірний тиск у картері. Несправність вентиляційної системи призвела до всмоктування оливи у впускний трубопровід, що призвело до накопичення нагару на клапанах. Це пояснювало низьку продуктивність і контрольну лампочку двигуна. Спалювання оливи впливало на викиди в атмосферу, що робило проблему серйозною і вимагало негайного вирішення. Ремонт включав заміну всього блоку PCV та очищення впускних клапанів. Очищення клапанів було необхідним, оскільки на них вже накопичилися залишки мастила. Це відома проблема цих двигунів, коли вентиляція картера виходить з ладу. Після ремонту холостий хід одразу ж вирівнявся, а потужність повернулася до норми. Лампочка перевірки двигуна зникла і більше не світиться. Найголовніше - повністю зник вихлопний дим. Цей ремонт не можна відкладати, оскільки подальша експлуатація може призвести до підвищеного споживання оливи та потенційного пошкодження каталітичного нейтралізатора. Симптоми відповідають класичній несправності системи PCV, від якої страждають багато двигунів VAG цієї епохи.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом! Це точно відповідає тому, що робив мій S1. Чи потрібно було механіку також чистити корпус дросельної заслінки під час ремонту? Просто цікаво, яку загальну суму ви заплатили, оскільки я отримую різні розцінки. Крім того, чи залишилася несправність після ремонту, чи ви помітили якісь інші проблеми, пов'язані з клапанами? Мене найбільше турбує проходження майбутнього тесту на викиди, тому я хочу бути впевненим, що все буде вирішено належним чином з першого разу під час технічного обслуговування.

(Перекладено з Англійська)

Короткий звіт про ремонт мого A3: Заміна клапана PCV повністю вирішила проблему, і відтоді автомобіль працює ідеально. Механік почистив корпус дросельної заслінки в рамках технічного обслуговування, а також полагодив систему вентиляції картера. Загальна вартість склала 360 євро за всю роботу, включаючи запчастини та роботу. Холостий хід тепер плавний і стабільний, потужність повернулася до норми, а головне - більше немає диму з вихлопної труби. За кілька місяців після ремонту у мене не було жодних проблем, пов'язаних з клапанами. Тест на викиди не повинен викликати занепокоєння, якщо система PCV працює належним чином, оскільки проблема спалювання надлишкової оливи усувається. Переконайтеся, що ваш механік зробить ретельне очищення впускної системи, поки все буде розібрано. Роботи з технічного обслуговування можуть здатися дорогими, але правильне виконання їх з першого разу запобігає виникненню більш дорогих проблем у майбутньому.

(Перекладено з Англійська)

Начитавшись про подібні проблеми, я нарешті відвіз свій S1 до місцевого незалежного спеціаліста Audi. Діагноз підтвердив те, про що ми говорили тут - несправність системи PCV. Ремонт зайняв близько 4 годин. Вони замінили блок клапанів PCV, почистили корпус дросельної заслінки та виконали ретельне очищення впускного клапана, щоб видалити залишки масла. Загальна вартість робіт склала 420 євро, включаючи всі деталі, роботу та послуги з очищення. Роботи з технічного обслуговування однозначно того варті, двигун знову працює як новий. Більше немає грубого холостого ходу, відновлена повна потужність, а головне - більше немає диму з вихлопної труби при розгоні. Вчора зробили тест на викиди, щоб бути впевненим, і машина пройшла його без проблем. Несправність повністю усунена, і я радий, що не став більше чекати, оскільки проблема з вентиляцією могла б призвести до більш дорогого ремонту, якби її не усунули. Приємно знову відчувати себе спокійно за кермом.

(Перекладено з Англійська)