Audi S3 - вбивання датчика колектора, продуктивність та витрата пального

У мене були схожі симптоми з моїм Audi S4 2010 року випуску. Несправність датчика MAP викликала грубий холостий хід і значну втрату потужності. Під час діагностики було виявлено витоки вакууму в декількох місцях, особливо навколо прокладки впускного колектора. Датчик тиску в колекторі надсилав неправильні показники до ЕБУ, що призводило до неправильного складу паливної суміші. Це пояснювало як падіння потужності, так і підвищену витрату палива. Ремонт включав заміну датчика MAP і усунення всіх витоків вакууму, що, безумовно, було серйозною проблемою, яка потребувала негайної уваги, щоб запобігти подальшому пошкодженню двигуна. У моєму випадку заміни потребували як датчик колектора, так і прокладка впускного тракту. Датчик тиску сам по собі легко замінюється, але витоки вакууму часто приховують більш глибокі проблеми. Під час огляду в гаражі було виявлено пошкоджені вакуумні лінії та тріснутий клапан PCV. Для точної діагностики попросіть майстра провести димовий тест, щоб виявити всі витоки вакууму. Перед заміною датчика MAP також слід провести перевірку тиску в колекторі. Ці тести допоможуть уникнути непотрібної заміни деталей і гарантують, що всі пов'язані з цим проблеми будуть вирішені одразу. Якщо не усунути несправність, існує ризик пошкодження інших компонентів двигуна через неправильне співвідношення повітря-паливо. Якщо ви не впевнені в результатах діагностики, зверніться до іншого фахівця.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом. У мене була майже така ж проблема з моєю Audi S3 кілька місяців тому. Просто цікаво, скільки ви заплатили за повний ремонт? Після ремонту датчика колектора та усунення витоків вакууму, чи не з'являлися у вас інші проблеми? Ціни на автомобільні датчики, здається, досить сильно відрізняються, і я хочу переконатися, що я правильно склав бюджет на цей ремонт.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що запитали про витрати. Після виконання робіт я заплатив 235 євро за усунення великого витоку вакууму, який спричиняв несправність датчика тиску в колекторі. Ремонт повністю вирішив проблему, більше ніяких проблем з роботою двигуна або надмірною витратою палива. Заміна датчика MAP була насправді простою, як тільки було виявлено та усунуто основний витік вакууму. Реакція двигуна стала набагато м'якшою, а контрольна лампа двигуна більше не світиться. Показання тиску в колекторі стали точними, що дозволило відновити правильне сумішоутворення та нормальну роботу двигуна. Для будь-кого, хто стикається з подібними симптомами, отримання правильного діагнозу має вирішальне значення. У моєму випадку проста заміна датчика без усунення витоку вакууму була б марною тратою грошей, оскільки основна проблема залишилася б. За місяці, що минули після ремонту, жодних додаткових проблем не з'явилося. Двигун знову працює з максимальною ефективністю, доводячи, що усунення несправного датчика тиску та витоку вакууму було правильним підходом.

(Перекладено з Англійська)

Хотів повідомити всім, як все пройшло. Минулого тижня я нарешті полагодив свій S3, і досвід виявився кращим, ніж я очікував. Знайшов спеціалізовану майстерню, яка дійсно знається на проблемах з роботою двигуна. Вони провели повну діагностику і виявили, що датчик колектора дійсно був поганий, але також виявили невеликий витік вакууму, який погіршував ситуацію. Механік показав мені, де саме були проблеми, і пояснив, чому несправність датчика впливає на витрату палива. Загальний рахунок склав 280 євро разом з роботою, що було справедливо, враховуючи, що вони замінили датчик MAP і виправили витік вакууму. Вся робота зайняла близько 3 годин. Велика різниця в тому, як працює машина тепер, набагато плавніше холостий хід, краще прискорення, і витрата палива повернулася в норму. Дуже радий, що спочатку звернувся сюди, тому що це допомогло мені зрозуміти, чого очікувати в автосервісі. Робота двигуна повністю відновлена, і після ремонту не загоряється жодної лампочки перевірки двигуна. Безумовно, варто зробити все правильно з першого разу.

(Перекладено з Англійська)