Audi S3: Несправність датчика O2 призводить до збільшення витрат пального

У мене була така ж проблема з моїм Audi A3 1.8T 1998 року випуску. Несправність ланцюга нагрівача кисневого датчика призвела до підвищеного споживання пального та спрацьовування контрольного індикатора двигуна. Несправний датчик впливав на розрахунок співвідношення повітря-паливо, через що двигун працював у режимі підвищеної подачі палива. Належне тестування датчика показало, що нагрівальний елемент повністю вийшов з ладу. Це вплинуло на викиди автомобіля, оскільки електронний блок керування не отримував точних даних про вміст кисню. Ремонт включав заміну всього блоку кисневого датчика, оскільки нагрівальний елемент є інтегрованим. Місця з'єднання також були роз'їдені корозією, що спочатку змусило нас подумати, що це просто проблема з проводкою. Зрештою, знадобилася повна заміна датчика, а також очищення корпусу роз'єму, щоб запобігти майбутнім проблемам. Це досить серйозна проблема, яка потребує негайного вирішення. Надмірна експлуатація не тільки витрачає паливо, але й з часом може пошкодити каталітичний нейтралізатор. Ремонт є простим для досвідченого механіка, але вимагає спеціального діагностичного обладнання для перевірки. Якнайшвидше усунення несправності дозволить уникнути додаткових ускладнень з компонентами вашої системи відпрацьованих газів.

(Перекладено з Англійська)

У мене теж була така проблема з моїм S3. Через цей несправний датчик постраждала вся вихлопна система. Індикатор несправності світився тижнями, поки я його не полагодив. Я б заощадив гроші, якби полагодив його одразу, а не чекав. У вашому гаражі в кінцевому підсумку замінили тільки датчик або вони знайшли інші проблеми? Також цікавить остаточна вартість ремонту, хочеться знати на майбутнє, оскільки ці проблеми з кисневим датчиком є досить поширеними в наших моделях. Зараз мій вихлоп працює чисто, але я стежу за витратою палива, щоб вчасно виявити будь-які майбутні проблеми з датчиком. Після ремонту індикатор перевірки двигуна не з'являвся.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за інформацію про ваш S3. У моєму випадку механік виявив, що це було просто пошкоджене кабельне з'єднання з кисневим датчиком, що виявилося набагато простіше, ніж очікувалося спочатку. Загальний ремонт обійшовся в 95 євро, що включало в себе заміну роз'єму та прибирання прилеглої території. Перевірка вихлопної системи, яку вони провели, не виявила жодних додаткових пошкоджень, ймовірно, тому, що несправний датчик був виявлений відносно рано. Після ремонту співвідношення повітря-паливо повернулося до норми, а економія палива значно покращилася. Лампочка перевірки двигуна не з'являлася вже кілька місяців. Цікаво, що ці компоненти автомобіля іноді можуть мати схожі симптоми, але мати різні першопричини. У той час як моя проблема була вирішена простою заміною роз'єму, ваша проблема вимагала більш масштабних робіт. Регулярний моніторинг витрати палива, безумовно, допомагає виявити ці проблеми з датчиками до того, як вони переростуть у більші проблеми. У гаражі було проведено велику роботу з тестування всіх пов'язаних систем, щоб переконатися, що немає ніяких затяжних проблем, які могли б вплинути на продуктивність або викликати більше попереджувальних лампочок. Для тих, хто стикається з подібними симптомами, варто провести повну діагностику, щоб визначити точну причину.

(Перекладено з Англійська)

Минулого тижня я нарешті поїхав до механіка за своїм S3 і радий, що зробив це. Індикатор несправності виявився точним, це дійсно був кисневий датчик, що викликав проблему. Повна заміна датчика разом з роботою обійшлася в 280 євро. Механік провів ретельне тестування датчика і виявив, що нагрівальний елемент повністю вийшов з ладу. Він також виявив незначне накопичення вуглецю у вихлопній системі через те, що автомобіль експлуатувався впродовж кількох тижнів. На щастя, безповоротних пошкоджень не сталося. Ремонт зайняв близько 2 годин. Вихлопні гази повернулися до нормального рівня, а витрата палива знизилася до колишніх показників. Дуже шкода, що я так довго чекав з ремонтом, я б уникнув зайвих витрат на пальне та потенційного пошкодження вихлопної системи. Варто зазначити, що мій ремонт обійшовся дорожче, ніж ваш, оскільки довелося замінити весь блок датчика, а не просто полагодити з'єднання. Але це краще, ніж ризикувати пошкодженням каталізатора. Після ремонту машина працює ідеально, і жодних попереджувальних сигналів не з'являлося.

(Перекладено з Англійська)