Audi S5 Кілька системних несправностей вказують на вимикач зчеплення

Минулого року у мене була схожа електрична несправність на моєму Audi S4 2012 року випуску. Маючи певний досвід роботи з Ауді, ці симптоми часто вказують на несправність вимикача безпеки. Описані вами глохнення автомобіля та численні системні збої точно відповідають тому, що сталося з моїм автомобілем. Вимикач зчеплення і пов'язаний з ним запобіжний механізм подавали хибні сигнали, через що автомобіль думав, що зчеплення не ввімкнене належним чином. У моїй майстерні виявили пошкоджене з'єднання проводів у вузлі педалі зчеплення. Ремонт полягав у заміні роз'єму джгута проводів і самого вимикача безпеки. Загальна вартість склала 95 євро, в основному робота, оскільки деталі були відносно недорогими. Перш ніж продовжити ремонт, не могли б ви поділитися: Це механічна чи автоматична коробка передач? Проблема виникає постійно чи періодично? Чи є якісь особливі умови, коли з'являється проблема (холодний запуск, після руху)? Який точний код помилки зберігається? Ця інформація допоможе підтвердити, що ваша проблема збігається з тією, з якою зіткнувся я. Відомо, що система запобіжних вимикачів на цих моделях спричиняє електричні несправності, які можуть впливати на кілька систем одночасно.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальну відповідь. Мій автомобіль має автоматичну коробку передач з пробігом 24199 км на одометрі з моменту останнього обслуговування. Проблема із запалюванням виникає щоразу, коли я намагаюся завести автомобіль. Перед будь-якою спробою запуску дисплей селектора передач повністю темніє. При спробі завести двигун стартера не реагує. Збережений код помилки - P0803, який відноситься до ланцюга управління положенням зчеплення. Проблема виникла раптово під час нормальної експлуатації без попередніх попереджувальних знаків. Автомобіль працював абсолютно нормально, поки я не припаркував його при температурі навколишнього середовища, а коли я повернувся, всі ці електричні несправності з'явилися одночасно. Враховуючи цей додатковий контекст щодо типу трансмісії та коду помилки, мені цікаво, чи це все ще відповідає вашому досвіду, чи мені слід шукати іншу першопричину?

(Перекладено з Англійська)

Виходячи з налаштувань вашої автоматичної трансмісії, я повинен переглянути свою початкову оцінку. Хоча симптоми схожі, першопричина, швидше за все, відрізняється від того, що було у мене. В автоматичних моделях Audi ці симптоми зазвичай вказують на несправність запобіжного механізму селектора коробки передач, а не вимикача зчеплення. Код P0803, хоча і пов'язаний зі зчепленням, іноді може бути викликаний датчиком положення селектора передач в автоматичних трансмісіях. Мій автоматичний S4 мав подібну електричну несправність. Виправлення включало в себе: Заміна датчика положення селектора коробки передач (180 євро), ремонт корозійних з'єднань проводки в блоці селектора, перезавантаження модуля управління трансмісією Система запобіжних вимикачів в автоматичних моделях складніша, ніж в механічних версіях, і включає в себе кілька датчиків положення, щоб забезпечити правильне ввімкнення передачі перед тим, як дозволити запалювання. Коли ця система виходить з ладу, це викликає той самий каскад проблем: відсутність реакції стартера, порожній дисплей і відключення круїз-контролю. Кілька запитань, які допоможуть звузити діагноз: Чи можете ви вільно переміщати селектор коробки передач? Чи нормально відчувається педаль гальма при натисканні? Чи є на приладовій панелі якісь попереджувальні лампочки, окрім індикатора передач? Нульова реакція стартера свідчить про те, що це скоріше проблема з блокуванням, ніж з трансмісією.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткову інформацію щодо автоматичної коробки передач. Код помилки P0803 в поєднанні з проблемами з селектором передач і стартером робить мене більш впевненим у правильності діагнозу. Я щойно перевірив педаль гальма, і вона відчувається абсолютно нормально з належним опором. Селектор передач вільно переміщується між положеннями, але електронний дисплей залишається темним незалежно від положення. Крім порожнього дисплея передачі, на приладовій панелі немає жодних інших попереджувальних лампочок. Постійний характер проблеми із запалюванням та негайний прояв усіх електричних симптомів свідчать на користь Вашого припущення про несправність датчика положення селектора передач. Це точно відповідає моделі поведінки, коли ви паркуєте автомобіль в нормальних умовах і повертаєтесь, щоб виявити численні збої в роботі системи. Враховуючи те, що код помилки та симптоми збігаються з вашим досвідом, я думаю, що в першу чергу перевірю датчик положення селектора коробки передач. Ціна в 180 євро за заміну датчика здається розумною порівняно з діагностичною невизначеністю, пов'язаною з перевіркою декількох компонентів. Чи рекомендували б ви одночасно перевірити з'єднання проводки, оскільки корозія була частиною вашого ремонтного рішення? Я намагаюся уникати багаторазових ремонтів, якщо це можливо, і схоже, що проводка може бути причиною проблем із запуском автомобіля.

(Перекладено з Англійська)