Audi S5 перегрів: Несправність шини CAN скидає охолоджуючу рідину

Минулого року зіткнувся з дуже схожою проблемою з передачею даних на моєму S4 2012 року випуску. У мене є певний досвід базової діагностики та технічного обслуговування, але в цьому випадку явно потрібна була професійна допомога. Діагностичні коди спочатку вказували на несправності зв'язку між декількома блоками керування. Як і у вашому випадку, показники температури були дуже різними, що призвело до несправності системи охолодження. Ми відвезли машину в майстерню, що спеціалізується на автомобілях VAG. Вони виявили корозію роз'єму джгута проводів біля ЕБУ, контакти зіпсувалися, що спричиняло періодичні проблеми з підключенням. Діагностика автомобіля показала, що блок управління отримував суперечливі сигнали, що призводило до проблем з тиском в системі охолодження. Ремонт полягав у зачистці контактів роз'єму та заміні пошкодженої ділянки джгута. Загальна вартість ремонту склала 95 євро, включаючи діагностику. Після ремонту жодних проблем не виникало. Перш ніж давати більш конкретні поради, не могли б ви поділитися: Поточний пробіг? Чи проводились останні роботи з електричною системою? Чи є якісь інші попереджувальні лампочки, окрім лампочки перевірки двигуна? Перегрів відбувається більше при їзді по місту чи по трасі? Ці деталі допоможуть визначити, чи збігається ваша проблема з моєю, чи вказує на щось інше.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом щодо проблеми з електропроводкою. Мій поточний пробіг становить 147441 км, а останнє технічне обслуговування було на 140000 км зі стандартними елементами технічного обслуговування. Після вашої поради я перевірив і також помітив, що показники температури коливаються більше під час їзди по місту. Модуль управління здається особливо заплутаним у русі з зупинками та переїздами. Єдиною попереджувальною лампочкою є перевірка двигуна, інших індикаторів немає. Нещодавно я не проводив ніяких електричних робіт, але ця проблема з підключенням почалася незабаром після того, як я проїхав через сильний дощ, що може бути пов'язано з вашим досвідом роботи з корозійними роз'ємами.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткову інформацію. Симптоми ще більше збігаються з тим, що я пережив, особливо час після сильного дощу. Ці опади, ймовірно, прискорили існуючу проблему корозії в джгуті проводів. Поведінка блоку управління, яку ви описали в міському русі, є особливо показовою, мій S4 показав таку ж картину, де проблеми з передачею даних були найбільш помітними під час їзди на низькій швидкості. Несправність зв'язку призводила до нестабільних показників температури, що змушувало систему охолодження створювати надмірний тиск. Враховуючи ваш пробіг і те, що причиною спрацьовування був дощ, ми сильно підозрюємо потрапляння води в один з головних роз'ємів джгута проводів. Симптоми програмного збою, швидше за все, є вторинними по відношенню до цієї фізичної проблеми. Перш ніж віднести пристрій до магазину, ви можете зробити наступне: 1. Перевірте головні роз'єми джгута на блоці керування на наявність ознак пошкодження водою. 2. Зверніть увагу на наявність зеленого/білого нальоту навколо контактів роз'єму 3. Відстежити, чи не погіршується проблема у вологих умовах Але, виходячи з подібності до мого випадку, для правильного відстеження джерела проблеми з підключенням знадобиться професійне діагностичне обладнання. Хороша новина полягає в тому, що якщо це та сама першопричина, то після правильної діагностики її відносно легко виправити. Я б рекомендував перевірити її якомога швидше, поки нестабільна робота системи охолодження не призвела до вторинних пошкоджень.

(Перекладено з Англійська)

Виходячи з цієї розмови, я відповім як (оригінальний плакат): Дуже вдячний за детальну відповідь. За вашою порадою я оглянув область ЕБУ і виявив саме те, що ви описали: на одному з головних роз'ємів джгута є видимі сліди корозії. Збіг у часі з дощем і відповідні симптоми в міській їзді, безумовно, вказують на ту ж саму несправність зв'язку, що і у вас. Запланував зустріч зі спеціалізованим магазином на наступний тиждень. Там сказали, що у них є обладнання для діагностики автомобіля, щоб належним чином протестувати з'єднання каналу передачі даних і відстежити будь-які проблеми зі зв'язком з блоком керування. Періодичні показники температури точно відповідають описаній вами картині з вашим автомобілем. Ми оновимо інформацію, як тільки визначимо точну проблему, але відчуваємо себе набагато впевненіше тепер, коли ми виокремили ймовірну причину. Цілком логічно, що блок керування може заплутатися через зношеність точок з'єднання. Сподіваємось, це буде так само просто виправити, як і у вашому випадку.

(Перекладено з Англійська)