Carly Community
miamaier32
Audi S6 втрата потужності та діагностика потреби в багатій паливній суміші
(Перекладено з Англійська)
4 коментар(і)
miamaier32 (Автор)
Дякуємо, що поділилися своїм досвідом використання S4. Ваша ситуація схожа на те, через що я пройшов з моїми проблемами з інжектором. Прочитавши ваше детальне пояснення, я ще більше переконався, що у нас однакові проблеми. Симптоми багатого згоряння суміші та проблеми з подачею потужності точно збігаються. Мені було б цікаво дізнатися, скільки коштував ремонт у вашому випадку? Крім того, чи виникали у вас якісь супутні проблеми після заміни інжектора? Після ремонту моя економія пального була чудовою, але я хотів би почути довгострокові відгуки від інших, хто пройшов через подібні ремонти. Проблеми зі співвідношенням повітря-паливо, здається, повністю вирішилися після ремонту в моєму випадку, але мені цікаво, чи не довелося вам замінити ще й кисневий датчик, оскільки ви згадували про ці показники в процесі діагностики.
(Перекладено з Англійська)
pauldavis1
Після заміни несправної форсунки минулого місяця двигун працює бездоганно. Рахунок за ремонт склав 515 євро, включаючи запчастини та роботу. Проблему з багатою паливною сумішшю було повністю вирішено, паливна економічність повернулася до норми, а подача потужності знову стала рівномірною. Датчики кисню насправді були в порядку і не потребували заміни. Вони просто точно повідомляли про багату суміш через застряглий інжектор, який наповнював циліндр надлишком палива. Після встановлення нової форсунки співвідношення повітря-паливо самостійно повернулося до оптимального рівня. Каталітичний нейтралізатор також не постраждав, оскільки я швидко вирішив проблему. Регулярне технічне обслуговування компонентів паливної системи може допомогти виявити ці проблеми до того, як вони призведуть до більш серйозних проблем. Під час обслуговування мені також почистили повітряний фільтр, що допомогло забезпечити належний потік повітря в двигун для ідеального згоряння палива. Свічки запалювання також були перевірені, але не виявили нагару, який утворюється при роботі в умовах підвищених обертів. Загалом, своєчасне виявлення та усунення несправності інжектора дозволило уникнути більш дорогого ремонту в майбутньому.
(Перекладено з Англійська)
miamaier32 (Автор)
Прочитавши про ваш досвід, я нарешті відвіз свій S6 до механіка минулого тижня. Діагноз підтвердив те, що ви припустили - несправна паливна форсунка. Вартість ремонту склала 490 євро, трохи менше, ніж у вас, і зайняла близько 4 годин. Механік виявив, що в циліндрі 3 застрягла форсунка, що спричиняло багату суміш. Вони замінили його і почистили інші, поки впускний колектор був відключений. Після ремонту показники кисневого датчика повернулися до норми, що підтвердило вирішення проблеми. Моя паливна економічність значно покращилася, повернулася до того, що має бути. Різке прискорення повністю зникло, і двигун тепер працює плавно, як шовк. Лампочка перевірки двигуна також більше не загоряється. Механік також перевірив мій повітряний фільтр і свічки запалювання під час обслуговування. Все інше виглядало добре, тому ніякого додаткового ремонту не знадобилося. Я дуже радий, що встиг розібратися з цією проблемою до того, як вона могла пошкодити каталітичний нейтралізатор.
(Перекладено з Англійська)
Приєднуйтесь до дискусії зараз:
pauldavis1
Маючи подібні симптоми з моїм Audi S4 (2013), це схоже на несправність паливної форсунки. Коли у моєї машини з'явилися такі самі проблеми, втрата потужності, підвищена витрата палива і ривкове прискорення, першопричиною виявився несправний впорскувальний клапан, який спричиняв неправильне розпилення палива. Увімкнення індикатора перевірки двигуна в поєднанні з нерівномірною роботою часто вказує на дисбаланс повітряно-паливного співвідношення. У моєму випадку несправна форсунка впорскувала занадто багато палива в циліндр, створюючи багату суміш. Показання кисневого датчика підтвердили цей діагноз. Ремонт вимагав зняття впускного колектора, щоб отримати доступ до проблемної форсунки і замінити її. Це була серйозна проблема, яка потребувала негайного вирішення, оскільки продовження руху з несправною форсункою може призвести до пошкодження каталітичного нейтралізатора через незгоріле паливо. Тестування показало, що одна форсунка була частково відкрита, в той час як інші працювали нормально. Ремонт полягав у заміні несправної форсунки та очищенні решти форсунок для забезпечення правильного розпилення. Робота зайняла близько 4-5 годин. Належна діагностика повинна включати в себе: Комп'ютерне діагностичне сканування, перевірку тиску палива, перевірку продуктивності окремих форсунок, перевірку показань кисневого датчика
(Перекладено з Англійська)