Audi S7 не заводиться: Попередження про проблему з клемою 15 запалювання

Минулого літа у мене була схожа проблема з моїм Audi S6 2014 року випуску, і я можу поділитися деяким досвідом середнього рівня з подібними проблемами запуску. Коли мій автомобіль не заводився, я спочатку запідозрив електромагніт стартера, але виявилося, що це було корозійне з'єднання проводів на джгуті замка запалювання. Симптоми були ідентичні, живлення на вимикач надходило, але не реагувало на поворот ключа. Перевіривши основні точки живлення, в моїй майстерні виявили, що один з основних штепсельних роз'ємів, що йшов до замка запалювання, піддався корозії, що спричинило переривчасте з'єднання. Вони почистили контакти і замінили пошкоджену частину проводки. Загальна вартість ремонту склала 95 євро, включаючи час діагностики. Перш ніж пропонувати більш конкретні рішення, не могли б ви надати: Чи помічали ви якісь проблеми із запуском двигуна до цього? Чи нормально світиться панель приладів? Чи є клацання при повороті ключа? Чи перевіряли ви блок запобіжників на наявність перегорілих запобіжників, пов'язаних із системою запалювання? Це допоможе визначити, чи збігається ваша проблема з моєю, чи це може бути щось інше в ланцюзі запуску.

(community_translated_from_language)

Щойно пройшов останнє технічне обслуговування на 141795 км і хотів повідомити, що ми знайшли першопричину. Обрив ланцюга в головному реле призводив до того, що двигун не запускався. Фахівці майстерні встановили, що причиною був несправний модуль живлення, який переривав сигнал на клему 15. Також було виявлено незначне пошкодження джгута проводів біля брандмауера, ймовірно, від перегріву. Загальна вартість ремонту склала 280 євро, включаючи запчастини та роботу. Зараз автомобіль чудово заводиться без жодних кодів помилок. Можемо підтвердити, що це відома проблема з цими моделями, варто спочатку перевірити релейний модуль, перш ніж занурюватися в більш складну діагностику.

(community_translated_from_language)

Дякуємо за інформацію про вашу проблему із запуском S7. Це точно збігається з тим, що сталося з моїм S6 після того, як ми копнули глибше, симптоми були майже ідентичні. Несправність модуля живлення, що впливає на реле запалювання, насправді є поширеним слабким місцем у цих моделях. Хоча мій початковий діагноз був зосереджений на корозійному з'єднанні вимикача запалювання, пізніше в майстерні виявили ті ж самі проблеми з реле, які ви описали, коли проблема повернулася через кілька місяців. Особливо цікавим є пошкодження джгута проводів біля брандмауера, на моєму автомобілі було таке ж пошкодження, пов'язане з нагріванням. Коли автомобіль не заводиться, ці, здавалося б, незначні проблеми з проводкою можуть перерости в більші проблеми, особливо якщо вони зачіпають ланцюг клеми 15. Для довідки, моє повне виправлення було необхідним: Новий модуль живлення, заміна реле, ремонт джгута проводів, повне скидання діагностики системи Загальна вартість склала 295 євро, тобто майже стільки ж, скільки і ваш рахунок за ремонт. Якби ми одразу перейшли до перевірки реле та модуля живлення, то заощадили б час на діагностику. Добре задокументувати ці виправлення для інших, хто може зіткнутися з подібними проблемами запуску.

(community_translated_from_language)

Я бачу, що ремонт підтвердив саме те, з чим зіткнулися кілька власників S6/S7. Здається, що несправність модуля живлення дійсно є спільним знаменником у цих умовах відсутності запуску. Звернення в майстерню з проханням перевірити спочатку реле, безумовно, заощадило час порівняно з перевіркою декількох компонентів. Пошкодження джгута проводів біля брандмауера також з'являється в багатьох випадках. Мій ремонт вартістю 280 євро здається справедливим порівняно з аналогічними ремонтами, хоча дехто платив понад 300 євро за таку ж роботу. Переривання позитивного сигналу запалювання на клемі 15 виявилося хрестоматійним симптомом несправності реле-регулятора та силового модуля. Для тих, хто буде шукати на форумі пізніше: Коли автомобіль не заводиться, перевірка блоку запобіжників все ще є першим кроком, але якщо запобіжники виглядають добре, першочерговим завданням має бути перевірка з'єднань модуля живлення та реле-перемикача на станції технічного обслуговування. Несправність цих компонентів є відомим недоліком, який варто задокументувати. Радий, що зміг поділитися своїм досвідом і отримати підтвердження того, що ця проблема повторюється. Повна діагностика та усунення несправності означає, що більше не буде проблем із запуском та кодів помилок.

(community_translated_from_language)