Audi S8: несправність датчика MAP призводить до втрати потужності та підвищеної витрати пального

Минулого року я зіткнувся з майже ідентичними симптомами на своєму Audi S6 2004 року випуску. Маючи певний досвід діагностики датчиків, я вперше помітив схожі проблеми з продуктивністю, погане прискорення і підвищену витрату палива. Першопричиною виявився великий витік вакууму, який впливав на впускний колектор і показники датчика MAP. Через витік датчик тиску давав неправильні показання, що призводило до того, що система керування двигуном працювала в режимі підвищеної подачі палива. Проведений ремонт: Повна діагностика, димовий тест для виявлення витоку вакууму, заміна датчика MAP, заміна прокладки впускного колектора Загальна вартість ремонту склала 235 євро, включаючи запчастини та роботу. У майстерні все зробили приблизно за 4 години. Для вашого S8 я б рекомендував перевірити наступне: Показники напруги датчика MAP, показники тиску у впускному колекторі, цілісність вакуумної системи Поділіться, будь ласка: Поточний пробіг? Будь-які нещодавні ремонти або технічне обслуговування? Інші попереджувальні лампочки, крім лампочки перевірки двигуна? Будь-які незвичні звуки, особливо біля впускного отвору? Ця інформація допоможе визначити, чи схожа ваша проблема на ту, з якою я зіткнувся з моїм S6.

(Перекладено з Англійська)

Мій пробіг становить 51722 км, а останнє технічне обслуговування було близько 3 місяців тому. Дякую за детальну відповідь. Я чую легкий свист з моторного відсіку, і автомобіль час від часу показує короткий індикатор EPC поряд з лампочкою перевірки двигуна. Вартість заміни датчика, яку ви назвали, звучить розумно. Чи помітили ви негайне покращення роботи двигуна після ремонту? Також цікавить, чи потрібно було перепрошивати ЕБУ після заміни датчика колектора. Ніяких інших ремонтів останнім часом не було, окрім планової заміни масла та заміни гальмівних колодок під час останнього сервісного обслуговування. Автомобіль працював ідеально, поки ці симптоми не почали з'являтися близько 2 тижнів тому.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткову інформацію. Свист у поєднанні зі світловим індикатором EPC вказує на витік вакууму, дуже схожий на те, що я відчував на своєму S6. Після заміни датчика тиску та усунення витоку вакууму я помітив негайні покращення: Потужність двигуна відновилася протягом перших кількох кілометрів, витрата палива знизилася до норми, свист повністю зник, зникла лампочка "Check engine". Після заміни датчика ЕБУ потребував швидкої процедури адаптації. В автосервісі використовували свій діагностичний інструмент для скидання отриманих значень, що зайняло додатково близько 15 хвилин. Варто зазначити, що протягом наступних 100 км робота двигуна продовжувала потроху покращуватися, поки ЕБУ налаштовував свої параметри. Ваш пробіг насправді досить малий для такого типу несправностей, але проблеми з впускним колектором можуть виникнути незалежно від пробігу, особливо якщо є витоки вакууму, що впливають на роботу датчика. Поєднання симптомів, свистячого шуму, лампочки EPC та проблем з роботою двигуна відповідає класичним ознакам несправності датчика тиску у впускному колекторі в поєднанні з витоками вакууму. Оскільки у вашому автомобілі встановлені двигуни того ж сімейства, що і в моєму S6, я пропоную перевірити як датчик, так і прокладки впускного колектора. Загальний час і вартість ремонту будуть приблизно такими ж, як у мене.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за корисну інформацію. Свист, про який ви згадали, точно збігається з тим, що я чую, тож тепер я цілком впевнений, що це витік вакууму, який впливає на датчик MAP. Перевірю це на цьому тижні, тим більше, що симптоми дуже схожі на ваш досвід. Приємно чути про процедуру адаптації ЕБУ, я обов'язково скажу про це в магазині. Вартість 235 євро здається дуже розумною як для заміни автомобільного датчика, так і для усунення витоку вакууму. Я дуже сподіваюся, що це вирішить проблему млявої роботи двигуна і високої витрати палива, з якою я зіткнувся. Швидке запитання: Перші 100 км після ремонту мені слід їхати в звичайному режимі чи знизити оберти, поки ЕБУ адаптується? Хочеться забезпечити оптимальну роботу двигуна після того, як все буде відремонтовано. Крім того, чи потрібно було використовувати спеціальні оригінальні деталі для датчика MAP і прокладок впускного колектора, або ви використовували компоненти з вторинного ринку?

(Перекладено з Англійська)