Аудіо- та навігаційна система Dakota вийшла з ладу через проблеми з шиною

Я зіткнувся з дуже схожою проблемою з моїм Dodge Durango 2001 року. Як людина з помірним досвідом роботи з автомобільною електронікою, я спочатку спробував усунути основні несправності, але швидко зрозумів, що це виходить за рамки "зроби сам". Симптоми збігалися з тим, що ви описуєте: повна несправність аудіосистеми та проблеми зі зв'язком через шину. Діагностика автомобіля показала кілька кодів помилок, пов'язаних з передачею даних по шині MOST. Після відвідин трьох різних майстерень я нарешті знайшов одну, що спеціалізується на автомобільних мережевих системах. Вони виявили несправний блок управління в шині MOST, який порушував весь ланцюг зв'язку. Ремонт включав заміну блоку управління та перепрограмування шини на загальну суму 1000 євро. У майстерні пояснили, що такі проблеми з шинами часто виникають каскадом, що призводить до того, що кілька систем виглядають несправними, хоча насправді ланцюгову реакцію викликає один компонент. Перш ніж я зможу надати більш конкретну пораду, не могли б ви поділитися: Чи зачеплені інші електричні системи? Які конкретні коди помилок ви отримуєте? Чи помітили ви якісь перебої в роботі, чи вона повністю не працює? Ці проблеми почалися раптово чи розвивалися поступово? Ця інформація допоможе визначити, чи маєте ви справу з тією ж першопричиною, з якою зіткнувся я.

(Перекладено з Англійська)

Останнє обслуговування було на 117721 км, і проблема, схоже, пов'язана з оптоволокном, що проходить через мережу шини MOST. Мій механік виявив фізичне пошкодження оптичного кільця, що розірвало ланцюжок передачі даних. Діагностика автомобільного протоколу показала втрату сигналу в декількох точках. Тести показали, що оптоволоконні кабелі були пошкоджені біля головної точки підключення блоку управління, ймовірно, через вібрацію з часом. Замість того, щоб замінити всю систему, нам вдалося відремонтувати точки оптичного з'єднання. Загальна вартість ремонту склала 450 євро, включаючи запчастини та перепрограмування. Зараз електроніка автомобіля функціонує нормально, всі системи зв'язку відновлені. Якщо ваші симптоми збігаються, я раджу спочатку перевірити оптоволоконні з'єднання, перш ніж замінювати більш дорогі компоненти.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом ремонту. Мій випадок з Durango виявився не таким, як у вас, і я шкодую, що не перевірив оптоволоконні з'єднання, перш ніж переходити до заміни блоку управління. Хоча моя проблема також стосувалася мережі шини MOST, діагностика автомобільного протоколу спочатку замаскувала справжню проблему. У майстерні мене переконали, що несправним був блок управління, але після вашого допису я підозрюю, що вони могли пропустити ретельну перевірку оптоволоконних з'єднань. 1000 євро, які я витратив на заміну блоку управління, дійсно виправили роботу аудіосистеми та навігації, але ваш підхід до ремонту, спрямований на оптичне кільце, має більше сенсу, враховуючи те, як влаштовані ці шинні мережі. Фізичне пошкодження оптоволокна є поширеною причиною несправностей в автомобільній електроніці цієї епохи. Це цінна інформація для інших, хто стикається з подібними симптомами. Належна діагностика оптоволоконних з'єднань в шині MOST, безумовно, повинна бути першим кроком з усунення несправностей, перш ніж замінювати дорогі компоненти. Описана вами картина втрати сигналу відповідає типовим симптомам пошкодження оптичних кабелів. Чи не могли б ви поділитися, які саме точки з'єднання були пошкоджені у вашому випадку? Це може допомогти визначити загальні слабкі місця в системі.

(Перекладено з Англійська)

Я можу підтвердити, що пошкодження оптоволокна сталося в двох основних точках з'єднання - там, де кабель виходить з головного пристрою, і біля з'єднання підсилювача в багажнику. Ці місця з часом зазнають найбільшого навантаження від руху та вібрації. Майстерня виявила проблему за допомогою спеціалізованого автомобільного діагностичного обладнання, яке змогло відстежити втрату сигналу через мережу шини MOST. Волокна оптоволокна мали мікророзриви, які порушували передачу даних через шину. Якщо у когось виникнуть подібні проблеми з комунікацією з блоком керування, нехай фахівець спеціально перевірить ці точки з'єднання. Комплект для ремонту оптоволокна, який ми використовували, включав спеціальні роз'єми, призначені для автомобільної шини MOST, що набагато дешевше, ніж заміна цілих компонентів. Після ремонту, який відбувся три місяці тому, моя аудіо- та навігаційна системи працюють бездоганно. Вся електроніка автомобіля належним чином взаємодіє через шину. Вартість ремонту в 450 євро, безумовно, була кращою, ніж 2000 євро за заміну декількох блоків управління. Я пропоную вимагати повну перевірку оптоволоконного сигналу перед тим, як давати дозвіл на більш масштабний ремонт. Ця відносно проста перевірка може заощадити значні витрати на діагностику та ремонт.

(Перекладено з Англійська)