Багата паливна суміш Audi Q2 спричиняє втрату потужності та грубий холостий хід

Маючи майже такі самі симптоми на своєму Audi Q3 2016 року випуску, я можу поділитися своїм досвідом вирішення цієї проблеми. Маючи певний досвід роботи з проблемами паливної системи, я розпізнав класичні ознаки поганої паливної економічності та проблеми з багатою сумішшю. Першим індикатором була лампочка перевірки двигуна, і симптоми точно відповідали вашим: нерівна робота двигуна, мляве прискорення і надмірна витрата палива. Повітряно-паливне співвідношення було явно порушене, що спонукало до ретельної діагностики. У моєму випадку була несправна одна паливна форсунка, що призводило до нерівномірного розпилення палива і переповнення циліндра надлишком пального. На СТО провели тестування форсунок і виявили, що одна форсунка частково відкрита, що перешкоджає належному розпиленню палива. Ремонт включав в себе 1. Повна діагностика 2. Зняття та тестування паливної форсунки 3. Заміна несправної форсунки 4. Очищення системи 5. Відновлення значень паливних коректорів Загальна вартість робіт склала 515 євро, включаючи запчастини та роботу. Після ремонту паливна економічність повернулася до норми, а двигун знову працює безперебійно. Щоб надати більш конкретну пораду для вашого Q2, не могли б ви поділитися: Поточний пробіг? Коли було останнє обслуговування паливної системи? Чи є якісь незвичні звуки при прискоренні? Чи перевіряли нещодавно каталітичний нейтралізатор? Ці деталі допоможуть визначити, чи схожа ваша ситуація на мою з Q3.

(Перекладено з Англійська)

Щойно пройшов технічне обслуговування на 172624 км і можу підтвердити, що кисневий датчик дійсно був головним винуватцем. У ремонтній майстерні виявили несправний датчик, який спричиняв неправильні показники паливно-повітряної суміші. Після заміни обох кисневих датчиків, витрата пального значно покращилася, а контрольна лампа двигуна зникла. Проблеми з нерівномірним ходом і потужністю повністю зникли. Під час діагностики також перевірили свічки запалювання і повітряний фільтр, але вони були в хорошому стані. Загальний ремонт обійшовся в 380 євро, включаючи запчастини та роботу. Якщо у вас виникли подібні проблеми, обов'язково спочатку перевірте кисневі датчики, перш ніж приступати до більш складного ремонту паливної системи.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за інформацію про ваш Q2. Це збігається з тим, що я виявив на своєму Q3 після подальшої діагностики: виявилося, що несправна форсунка, про яку я згадував раніше, насправді була вторинною проблемою, спричиненою несправним кисневим датчиком, який надсилає неправильні сигнали до електронного блоку керування двигуном. Коли датчик кисню виходить з ладу, він не може правильно виміряти співвідношення повітря-паливо, що призводить до того, що двигун працює на багатих сумішах. Така багата суміш не тільки марно витрачає паливо, але й з часом може пошкодити каталітичний нейтралізатор. Описані вами симптоми - погана економія пального, нерівна робота і зниження потужності - є хрестоматійними ознаками несправності кисневого датчика. Вартість ремонту в 380 євро здається розумною, і заміна обох датчиків була розумним профілактичним кроком. Як і у вас, у мене після ремонту витрата пального значно зменшилася, а потужність двигуна повернулася до норми. Це підтверджує, що при таких специфічних симптомах перевірка кисневих датчиків повинна бути першим діагностичним кроком, а не переходити відразу до заміни паливної форсунки. Це заощадить і час, і гроші, тим більше, що заміна датчиків зазвичай коштує дешевше, ніж капітальний ремонт паливної системи.

(Перекладено з Англійська)

Я вдячний всім, хто ділиться тут своїм досвідом. Коротко про мій випадок: проїхавши близько 1000 км після заміни кисневого датчика, я можу повідомити, що ремонт повністю вирішив усі проблеми. Контрольна лампа двигуна більше не світиться, а витрата пального повернулася до нормального рівня. Для тих, хто шукає на форумі подібні симптоми: нерівна робота двигуна, погана економія пального та проблеми з багатими сумішами, обов'язково перевірте спочатку свої кисневі датчики. Процес діагностики був простим, а вартість ремонту в 380 євро виявилася виправданою інвестицією. Що дійсно переконало мене в тому, що проблему вирішено, так це негайне покращення реакції на прискорення та плавність роботи двигуна. Під час цього процесу я також виявив, що регулярне обслуговування повітряного фільтра відіграє ключову роль у запобіганні помилкових показань кисневих датчиків. Добре, що я звернувся сюди, перш ніж припустити, що мені потрібен більш серйозний ремонт паливної форсунки. Це виявилося набагато простішим ремонтом, ніж я спочатку побоювався.

(Перекладено з Англійська)