Багатократні несправності датчиків VW Golf: склоочисники, освітлення, приладова панель

Я зіткнувся майже з ідентичними проблемами зі своїм VW Passat TDI 2015 року. З мого досвіду роботи з різними автомобільними компонентами, це звучить дуже знайомо. Описані вами симптоми несправного датчика точно відповідають тому, що сталося в моєму випадку. Датчик дощу та датчик світла почали працювати з перебоями одночасно, що спочатку змусило мене подумати, що це електрична несправність, яка впливає на кілька систем. Виявилося, що корінь проблеми полягав у бульбашках, що утворювалися під гелевою подушечкою, яка з'єднує датчики з лобовим склом. Це поширена проблема з цими датчиковими модулями в моделях VW. Я відремонтував це в майстерні за 62 євро, вони зняли стару подушечку та встановили нову з належною адгезією. Ремонт усунув усі проблеми: датчик дощу знову працює правильно, датчик світла функціонує нормально, затемнення спідометра повернулося до норми, коди помилок очищені та більше не поверталися. Перш ніж пропонувати конкретні рішення, чи могли б ви поділитися: будь-якими видимими пошкодженнями навколо області датчика? Коли почали з'являтися ці проблеми? Це сталося поступово чи раптово? Чи помітили ви вологу або конденсат поблизу датчикового блоку? Ця інформація допоможе визначити, чи ви маєте справу з тією ж основною проблемою, з якою я зіткнувся.

(Перекладено з Англійська)

Щойно пройшов чергове обслуговування на 104936 км. Зона датчика виглядає ідеально чистою, без видимих пошкоджень. Ці проблеми почалися раптово після сильного дощу минулого тижня, всі три проблеми з'явилися одночасно, що змусило мене підозрювати центральний електричний збій, а не окремі несправності датчиків. Конденсату навколо блоку датчика не видно, наскільки я можу бачити. Для початку перевірив усі запобіжники, але всі вони цілі. Добре чути про рішення з гелевою прокладкою, це дійсно звучить так, ніби воно може пояснити одночасні відмови. Спробую ретельніше оглянути місце кріплення датчика, коли перестане йти дощ. Я відчуваю точно такі ж симптоми, як і ви описали, незвичайне увімкнення фар і повний відмову автоматичних склоочисників. Це вселяє надію, що це може бути досить просте виправлення, а не більш складна електрична проблема.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткові деталі щодо часу та умов. Раптовий початок після сильного дощу значно підсилює моє початкове підозрю щодо проблеми з гелевою прокладкою. Саме так і почала виходити з ладу моя система після особливо вологого періоду. Той факт, що всі функції датчика вийшли з ладу одночасно, ідеально відповідає схемі відмови гелевої прокладки. Коли прокладка втрачає належний контакт з лобовим склом через проникнення вологи або зміни температури, це зазвичай впливає на всі функції датчика одночасно. Якщо подивитися на ваш пробіг та порівняти його з тим, коли виникла несправність мого датчика, то ці гелеві прокладки, як правило, починають виходити з ладу приблизно на позначці 100 000 км. Гарна новина полягає в тому, що ремонт простий і відносно недорогий порівняно з заміною всього датчикового блоку. Швидка порада, поки ви чекаєте на ремонт: спробуйте рівно, але обережно, натиснути на корпус датчика до лобового скла. Якщо функції тимчасово відновляться, це ще більше підтвердить теорію про гелеву прокладку, оскільки тимчасове покращення контакту відновлює функціональність. Чиста область датчика та відсутність видимих пошкоджень також відповідають моєму досвіду, проблема, як правило, не видно зовні, оскільки вона знаходиться між датчиком та склом. Враховуючи всі ці збігаються симптоми, я б рекомендував замінити гелеву прокладку, а не проводити спочатку більш складну електричну діагностику.

(Перекладено з Англійська)

Я дуже ціную вичерпне пояснення після звернення. Особливо корисною була порада з натисканням, я щойно спробував, і помітив, що автоматичні склоочисники короткочасно працювали при натисканні, що, схоже, підтверджує ваш діагноз щодо гелевої прокладки. Це цілком логічно, враховуючи час після сильного дощу та те, що гелева прокладка має тенденцію виходити з ладу приблизно на моєму поточному пробігу. Проблеми з калібруванням датчиків, що виникли одночасно, викликали занепокоєння, але знання того, що це відома закономірність при відмові гелевої прокладки, заспокоює. Я запланую візит до майстерні, спеціально згадавши про заміну гелевої прокладки, а не спочатку проводячи тривале діагностування електричних несправностей. Вартість ремонту в 62 євро, яку ви згадали, набагато розумніша, ніж я боявся, що може знадобитися для заміни декількох датчиків. Оновлю, як тільки перевірю, але зараз відчуваю себе досить впевнено, оскільки ми визначили ймовірну причину. Симптоми несправності датчиків, які так точно відповідають вашому досвіду, особливо незвичайне увімкнення фар та відмова автоматичних склоочисників, налаштовують на оптимізм, що це вирішить усі проблеми.

(Перекладено з Англійська)