Багаторазові системні збої VW Scirocco вказують на проблему з електроживленням

Я мав майже ідентичні проблеми зі своїм VW Golf GTI 2012 року. Як людина з певним практичним досвідом обслуговування VW, ці симптоми одразу нагадали мені про мої власні розчаровуючі пошуки причини несправності. Незвичайні збої системи та численні коди помилок виявилися спричинені несправним кабелем з'єднання між головним блоком керування та шиною CAN автомобіля. Індикатор необхідності обслуговування періодично блимав, а сканер OBD-II показував різноманітні, на перший погляд, не пов'язані між собою коди, так само як і у вашому випадку. Моя перевірена майстерня діагностувала проблему за допомогою спеціалізованого діагностичного обладнання VW. Ремонт включав заміну кількох кородованих роз'ємів та перепаювання кількох точок з'єднання в проводці головного блоку керування. Загальна вартість склала 155 євро, і це повністю усунуло всі незвичайні несправності та повідомлення про помилки. Перш ніж припустити, що у вас точно така ж проблема, чи могли б ви поділитися наступною інформацією: чи помічали ви якийсь зв'язок між цими збоями системи та вологою погодою? Чи частіше з'являється індикатор несправності під час використання певних функцій? Які саме коди помилок показує ваш OBD-II? Чи змінилася схема блимання індикатора Check Engine з моменту початку проблем? Ця інформація допоможе визначити, чи має ваш Scirocco ті ж проблеми з електричним підключенням, з якими я зіткнувся.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за те, що поділилися своїм досвідом. Це точно схоже на те, що показує мій Scirocco. Останнє обслуговування було пройдено на 31000 км, а зараз з'явилися ці попереджувальні лампочки на 32494 км. Індикатор несправності, здається, з'являється частіше при використанні клімат-контролю, і так, проблеми погіршуються в сиру погоду. Попереджувальний сигнал особливо проявляється після того, як машина постоїть ніч. Мій OBD-II показує переважно помилки зв'язку між блоками керування (U0101, U0140), а також деякі незвичайні коди відмов системи, які постійно змінюються. Вони почали з'являтися частіше протягом останніх кількох тижнів. Схема роботи контрольної лампи двигуна стала значно більш нестабільною, раніше вона світилася рівно, а тепер миготить і іноді повністю гасне під час їзди. Виходячи з ваших деталей ремонту, я перевірю електричні з'єднання. Симптоми занадто схожі, щоб ігнорувати можливість подібних електричних проблем.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткові деталі щодо вашого Scirocco. Ці U-коди з вашого сканера точно підтверджують моє початкове припущення щодо проблем з електричним з'єднанням. Блимаючий індикатор несправності двигуна в поєднанні з проблемами клімат-контролю точно відповідають тому, що я пережив. Коли мій механік провів більш глибоке сканування діагностики двигуна, він виявив, що волога потрапила в основну проводку через пошкоджений гумовий ущільнювач, що спричинило корозію в кількох точках з'єднання. Помилки зв'язку з блоком керування виникали через переривчасті перешкоди сигналу. Одна показова деталь: у моєму випадку поведінка попереджувального сигналу різко змінилася, коли температура опустилася нижче 10°C. У майстерні виявили, що термічне циклічне навантаження з часом погіршило проблеми зі з'єднанням. З огляду на майже ідентичні симптоми та моделі помилок, я наполегливо рекомендую перевірити вашу проводку, особливо в районі брандмауера, де зазвичай накопичується вода. Вартість ремонту повинна бути аналогічною до тієї, яку я заплатив (155 євро), за умови, що інші компоненти не пошкоджені. Той факт, що ваші проблеми почалися незабаром після досягнення 31000 км, є ще одним паралелем: ці проблеми зі з'єднанням часто з'являються приблизно на цьому пробігу, оскільки оригінальні ущільнення починають руйнуватися.

(Перекладено з Англійська)

Я справді ціную цей детальний супровід та конкретну інформацію про ремонт. Ситуація з вашим GTI звучить на диво схоже на мої проблеми зі Scirocco. Зв'язок між використанням клімат-контролю та відмовами системи тепер набагато зрозуміліший, особливо з урахуванням згаданого вами зв'язку з вологістю. Поведінка індикатора несправностей двигуна та незвичайні попереджувальні сигнали в сирих умовах однозначно вказують на проблему з проводкою, яку ви описали. Мої показання OBD-II, що показують помилки зв'язку U0101 та U0140, ідеально збігаються з вашим діагностичним досвідом. Я запишуся на прийом, щоб перевірити з'єднання проводки, особливо зосередившись на зоні брандмауера, яку ви згадували. Вартість ремонту в 155 євро здається розумною, якщо це усуне ці розчаровуючі відмови системи. Час близько 31000 км має сенс для початку деградації ущільнень, що призводить до проблем. Дякую за допомогу у визначенні того, що, ймовірно, було просто пострілом у темряві для мого механіка. Наявність реального випадку зі збігаючими симптомами та підтвердженим рішенням дає мені впевненість, що ми можемо усунути ці проблеми з попереджувальними індикаторами, не замінюючи основні компоненти. Оновлю, як тільки перевірю. Ці незвичайні коди OBD-II та попередження про діагностику двигуна були досить тривожними, тому я заспокоєний, що маю надійну інформацію про корінь проблеми.

(Перекладено з Англійська)