Блимання CEL і зупинка Audi A2: попередження системи EVAP

У мене були схожі проблеми з моїм автомобілем Audi A4 2.0T 2003 року випуску, і симптоми, які ви описали, збігаються з тими, з якими я зіткнувся. Лампочка перевірки двигуна і глушіння вказували на засмічення системи EVAP, що виявилося серйозною ситуацією для ремонту автомобіля. Діагностика системи викидів показала, що кілька вакуумних шлангів були повністю заблоковані нагаром, а датчик тиску в паливному баку давав неправдиві показання. Головний клапан продувки застряг у відкритому положенні, що спричиняло нерегулярний потік парів палива та проблеми з роботою двигуна. Ремонт вимагав повного очищення каналів вентиляційної системи та заміни кількох зношених шлангів. Найголовніше, що потребував заміни продувний клапан, оскільки він не підлягав відновленню. Цей комплексний ремонт вирішив проблему з попередженням про перевірку двигуна і проблеми з глушінням на холостому ходу. Виходячи з вашого опису, ми рекомендуємо перевірити всю систему EVAP, особливо з'єднання між паливним баком і моторним відсіком. Вік цих моделей Audi робить їх схильними до цієї специфічної несправності вентиляційної системи. Ремонт не можна відкладати, оскільки він може призвести до збільшення викидів і потенційного пошкодження паливної системи, якщо його не усунути.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися подробицями про ремонт системи EVAP. У мого A2 були майже ідентичні симптоми, і виявилося, що це були проблеми з вентиляцією бака. Швидке питання, чи пам'ятаєте ви приблизно, скільки ви заплатили за повний ремонт? Також цікаво, чи виникали у вас якісь пов'язані з цим проблеми після ремонту? Останнім часом на моїй машині почала барахлити кришка бензобаку та датчик тиску, тож я думаю, чи не варто їх перевірити, поки вона в майстерні.

(Перекладено з Англійська)

Загальний ремонт моєї системи A4 EVAP обійшовся в 175 євро, в основному за усунення засмічення шлангів і очищення вентиляційних каналів. Несправність вентиляційного клапана бака була успішно вирішена під час цього сервісу, і я не стикався з подібними проблемами після ремонту шість місяців тому. Враховуючи ваші занепокоєння щодо кришки бензобаку та датчика тиску, безумовно, варто перевірити їх під час сервісного обслуговування автомобіля. Показники тиску в паливному баку мають вирішальне значення для правильної роботи системи EVAP. Несправна кришка бензобаку може спричинити спрацьовування індикаторів двигуна і повернення тих самих симптомів, навіть після усунення основної проблеми. Після ремонту мій двигун працює безперебійно на холостих обертах, а контрольна лампа двигуна не світиться. Клапан продувки працює належним чином, оскільки система належним чином герметизована і вентилюється. Регулярне технічне обслуговування цих компонентів допомагає запобігти майбутнім ускладненням системи EVAP.

(Перекладено з Англійська)

Минулого тижня поїхав до механіка, щоб розібратися з цим. Діагностика підтвердила наші підозри щодо системи EVAP, винуватцем справді виявився клапан продувки. Також було виявлено значне накопичення нагару у вентиляційних каналах. Загальна вартість ремонту склала 230 євро, що включала заміну клапана продувки, очищення системи та новий датчик тиску, оскільки мій показував непослідовні показники. Також було перевірено ущільнення газової пробки, яке, на щастя, виявилося в нормі. Одразу після ремонту лампочка двигуна зникла, а глушіння на холостому ходу повністю припинилося. Машина тепер працює набагато плавніше. Я обов'язково буду стежити за обслуговуванням вихлопної системи в майбутньому. Дуже радий, що не став більше чекати на ремонт.

(Перекладено з Англійська)