Блокування діагностики пам'яті блоку керування двигуном VW Polo TDI

У мене була дуже схожа проблема з моїм VW Golf TDI 2016 року. Маючи помірний досвід в обслуговуванні автомобілів, спочатку я спробував самостійно прочитати коди несправностей за допомогою базового OBD-сканера, але діагностика ECU була заблокована через той самий стан блокування пам'яті. Після спроби базового усунення несправностей, такого як перевірка з'єднань акумулятора та запобіжників, я відвіз його до майстерні, що спеціалізується на автомобільній діагностиці. Вони виявили стан зниженої напруги в електричній системі автомобіля, що спричиняло появу кількох кодів несправностей ECU. Ремонт включав: повне сканування діагностики системи, тестування навантаження акумулятора, перевірку регулятора напруги, скидання та перекалібрування ECU, очищення всіх збережених кодів несправностей. Загальна вартість діагностики та ремонту склала 240 євро. Електроніка автомобіля працює бездоганно з того часу, без повторних кодів несправностей. Щоб краще допомогти вам у вашій ситуації, чи могли б ви поділитися: які саме коди несправностей відображаються? Чи помічали ви якісь проблеми з електрообладнанням, такі як тьмяне світло або повільний запуск? Чи нещодавно замінювався акумулятор? Чи встановлено якесь додаткове електрообладнання? Ця інформація допоможе визначити, чи є ваша проблема схожою на ту, з якою я зіткнувся зі своїм Golf.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за те, що поділилися своїм досвідом. У моєму випадку, з пробігом 132214 км, проблема виявилася іншою. Проблеми з активною пам'яттю зникли після заміни несправного датчика положення колінчастого вала, який викликав спорадичні помилки ЕБУ та умови блокування пам'яті. Мої кроки з ремонту були простішими: розширене діагностичне сканування для визначення кореневої причини, заміна датчика, скидання ЕБУ та очищення кодів. Загальна вартість ремонту склала 180 євро, включаючи запчастини. Автомобільна електроніка тепер працює нормально без повторних проблем з діагностикою. Майстерня підтвердила, що це відома несправність у цих двигунах з великим пробігом. Хотів би дізнатися, чи перевіряли ви показання вашого датчика перед ремонтом напруги?

(Перекладено з Англійська)

Дякую за уточнення щодо датчика положення колінчастого валу. Насправді, у випадку мого Golf TDI ми перевірили показання різних датчиків, перш ніж приступати до ремонту напруги. Автомобільна електроніка показувала непостійні значення на кількох датчиках, що спочатку маскувало справжню проблему. На СТО провели повну діагностику блоку керування двигуном (ECU), яка виявила коливання напруги, що впливали на показання датчиків. Це створювало проблеми з активною пам'яттю, схожі на несправний датчик, але в нашому випадку корінь проблеми був іншим. Стан блокування пам'яті зберігався до усунення проблеми з напругою. З огляду назад, мені, мабуть, слід було згадати початкову діагностику датчиків у моїй першій відповіді: показання кількох датчиків були нестабільними, ECU показував незвичайні помилки зв'язку, активна пам'ять містила суперечливі дані, комп'ютерна система вказувала на несправності, пов'язані з напругою. Цікаво, що у вашому випадку винуватцем виявився датчик колінчастого валу. Ці двигуни TDI, схоже, схильні до різних проблем, що викликають схожі симптоми в автомобільній діагностиці. Чи помічали ви якісь певні проблеми з роботою двигуна перед ремонтом?

(Перекладено з Англійська)

Дякую за роз’яснення щодо діагностики датчиків. У моєму випадку спочатку не було помітних проблем під час роботи, що робило коди несправностей ЕБУ більш тривожними. Тепер, коли обидва ремонти пройшли успішно різними способами, я думаю, що обмін цією інформацією може допомогти іншим з подібними проблемами TDI. Коли вперше з’явилися проблеми з активною пам’яттю, автомобіль працював нормально, незважаючи на попередження діагностики ЕБУ. У майстерні згадували, що вони часто бачать, як несправності датчика положення колінчастого валу викликають умови блокування пам’яті в цих двигунах приблизно на 130 000 км. Для довідки, мої остаточні деталі ремонту: Початкове сканування датчика: 45 €, Датчик положення колінчастого валу: 85 €, Роботи та скидання ЕБУ: 50 € Ремонт автомобіля виявився простим після правильної діагностики. Головним висновком стало те, що не варто ігнорувати коди несправностей ЕБУ, навіть якщо автомобіль працює добре. Безумовно, рекомендую отримати належну діагностику при перших ознаках попередження комп’ютерної системи.

(Перекладено з Англійська)