Блюз акумулятора BMW i3: Головоломка множинних збоїв у роботі системи

Привіт! У мене були майже ідентичні проблеми з моїм гібридним BMW i8 2017 року випуску минулої зими. Симптоми точно збігаються з моїми: повільний запуск, системні попередження, що з'являються з нізвідки, і ці дратівливі мерехтливі лампочки. Виявилося, що в моєму основному акумуляторному блоці вийшов з ладу елемент, через що вся система вийшла з ладу. Перші ознаки почалися з млявого старту і прогресували до попереджень про низьку напругу. Спочатку ми думали, що справа була лише в 12-вольтовому акумуляторі, але діагностика показала, що проблема була серйознішою. Довелося замінити весь акумуляторний модуль у спеціалізованому гібридному сервісному центрі. Це не було швидким рішенням, їм знадобилося близько 4 днів, щоб виконати всі необхідні тести та ремонт. Після цього їм також довелося перекалібрувати кілька систем, щоб все знову запрацювало належним чином. Моя порада? Відмовтеся від звичайного механіка і знайдіть когось, хто спеціально працює з гібридними системами. Ці автомобілі потребують спеціалізованих знань, і звичайний механік може не помітити основну проблему.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом! Це дійсно допомагає, оскільки симптоми ідеально збігаються з тим, з чим я маю справу. Шкода чути, що вам довелося замінити весь акумуляторний модуль, це звучить досить серйозно. Ви пам'ятаєте, скільки приблизно заплатили за все це? Крім того, чи працює машина після ремонту без збоїв, чи не помітили ви якихось інших дивацтв, що з'являються? Все ще намагаюся зрозуміти, чи варто мені готуватися до великого рахунку за ремонт.

(Перекладено з Англійська)

Знову привіт! Просто хотів продовжити, ваші запитання нагадали мені про мою ситуацію з i8. У мене є хороші новини: після того, як я нарешті знайшов спеціалізований гібридний центр, про який я згадував, ремонт виявився набагато простішим (і дешевшим!), ніж моя оригінальна заміна акумуляторного модуля. Виявилося, що батарея була сильно розряджена, що спричинило проблеми з низькою напругою, які ви бачите. Загальний рахунок склав 290 євро, що було таким полегшенням у порівнянні з тим, що я заплатив спочатку. І що найприємніше, після того, як я все владнав, моя машина працює як уві сні! Більше ніяких миготливих лампочок, ніяких незвичних попереджень системи, і вона щоразу ідеально заводиться. Після ремонту я проїхав близько 15 000 км без жодних проблем. Попередження про низьку напругу також більше не з'являються. Дійсно, різниця вдень і вночі, як вдень і вночі. Чесно кажучи, схоже, що ви маєте справу з тією ж проблемою, тому, сподіваюся, вам не знадобиться щось настільки ж серйозне, як мій перший ремонт. Просто переконайтеся, що ви знайшли когось, хто дійсно знає свої гібридні системи!

(Перекладено з Англійська)

Яке полегшення чути про ваш досвід! Вчора нарешті заїхав до нового механіка, і ви не повірите, що сталося. Спеціаліст, якого я знайшов, виявився дуже ретельним, перевірив усі коди помилок і провів повну діагностику. Виявилося, що все не так погано, як я боявся! Виявилося, що це була комбінація слабкої 12-вольтової батареї та деяких корозійних з'єднань, які порушували розподіл електроенергії. Механік все почистив, замінив акумулятор і провів повну перевірку системи. Загальний рахунок склав близько 400 баксів, набагато менше, ніж я очікував після того, як почув про заміну акумуляторних модулів! Вчора ввечері я приїхав додому і відчув, що у мене зовсім інша машина. Більше не мерехтять лампочки, заводиться миттєво, і всі ці дратівливі системні попередження зникли. Треба було поміняти механіку ще кілька місяців тому, замість того, щоб переживати про це. Ще раз дякую, що підштовхнули мене знайти спеціаліста з гібридних автомобілів, ви врятували мене від того, щоб я, можливо, витратив набагато більше у мого старого механіка, який явно не знав, що вони роблять з цими автомобілями!

(Перекладено з Англійська)