Jeepcj783
Проблема з пропуском запалювання в BMW 1 після заміни котушки та свічок запалювання
(Перекладено з Англійська)
Підсумок теми
BMW 1 2013 року випуску відчуває перебої запалювання в циліндрах 1-3, незважаючи на нещодавню заміну котушок запалювання та свічок. Можливі причини включають підсмоктування повітря, проблеми з паливними форсунками або внутрішні проблеми двигуна. Запропоновані рішення включають перевірку на підсмоктування повітря, огляд паливних форсунок та проведення тесту компресії, який виявив низьку компресію в циліндрі 3, що вказує на можливу внутрішню проблему двигуна. Рекомендується подальше дослідження проводки та блоку керування двигуном (ECU) для усунення перебоїв запалювання в циліндрах 1 та 2.
Чи допомогло вам це резюме вирішити вашу проблему?
7 коментар(і)
Maksim
Мені терміново потрібна допомога, У мене BMW e87 118i з пробігом 140000 км. Почалося з того, що моє авто щоранку працювало дуже нерівномірно, а на холостому ходу взагалі глохло, після чого запалювалася лампочка контролю двигуна. Якщо я трохи прогрівав його та кілька разів запускав, то ставало краще. Я зробив діагностику, і були виявлені всілякі помилки, такі як пропуски запалювання в 4-му циліндрі, регулювання лямбда-зонда, регулювання тиску масла та ще кілька. Тепер я замінив усі 4 свічки запалювання та котушки запалювання, але це нічого не дало. Я вже справді не знаю, що робити далі. Чи може хтось мені допомогти?
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Мені терміново потрібна допомога, У мене BMW e87 118i з пробігом 140000 км. Почалося з того, що моє авто щоранку працювало дуже нерівномірно, а на холостому ходу взагалі глохло, після чого запалювалася лампочка контролю двигуна. Якщо я трохи прогрівав його та кілька разів запускав, то ставало краще. Я зробив діагностику, і були виявлені всілякі помилки, такі як пропуски запалювання в 4-му циліндрі, регулювання лямбда-зонда, регулювання тиску масла та ще кілька. Тепер я замінив усі 4 свічки запалювання та котушки запалювання, але це нічого не дало. Я вже справді не знаю, що робити далі. Чи може хтось мені допомогти?
Почніть з перевірки стану паливних форсунок, оскільки засмічені або несправні форсунки можуть спричиняти пропуски запалювання та нерівномірну роботу двигуна. Розгляньте використання очищувача паливних форсунок або їх професійного чищення. Якщо проблема не зникне, можливо, варто перевірити тиск палива та стан паливного насоса. Тримайте мене в курсі вашого прогресу або якщо у вас виникнуть додаткові запитання!
(community_translated_from_language)
Jeepcj783 (community.author)
community_quotation:
community_author_wrote_on
Перевірте наявність підсосів повітря, оскільки вони можуть бути причиною пропусків запалювання та нерівномірної роботи на холостому ході. Огляньте шланги та з'єднання на наявність тріщин або роз'єднань. Дайте мені знати, чи допомогло це, або якщо у вас є подальші питання!
Оновлення мого 128i 2013 року. Я замінив свічки та котушки запалювання, перевірив працездатність соленоїдів Vanos, переставив форсунки, але все ще отримую помилки пропуску запалювання в циліндрах 1-3. Я щойно провів тест компресії з такими результатами: #1-210psi, #2-212psi, #3-105psi, #4-180psi, #5-220psi, #6-215psi. Боюся найгіршого... хтось має якісь думки?
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Оновлення мого 128i 2013 року. Я замінив свічки та котушки запалювання, перевірив працездатність соленоїдів Vanos, переставив форсунки, але все ще отримую помилки пропуску запалювання в циліндрах 1-3. Я щойно провів тест компресії з такими результатами: #1-210psi, #2-212psi, #3-105psi, #4-180psi, #5-220psi, #6-215psi. Боюся найгіршого... хтось має якісь думки?
Низька компресія в циліндрі №3 вказує на можливу внутрішню проблему двигуна, таку як пошкоджений клапан, поршневе кільце або прокладка головки блоку. Дуже важливо вирішити цю проблему негайно, оскільки це може призвести до подальшого пошкодження двигуна. Я рекомендую звернутися до професійного механіка для проведення тесту на виявлення витоків, щоб точно визначити причину. Будь ласка, тримайте мене в курсі ваших результатів або якщо у вас виникнуть додаткові запитання!
(community_translated_from_language)
Jeepcj783 (community.author)
community_quotation:
community_author_wrote_on
Низька компресія в циліндрі №3 вказує на можливу внутрішню проблему двигуна, таку як пошкоджений клапан, поршневе кільце або прокладка головки блоку. Дуже важливо вирішити цю проблему негайно, оскільки це може призвести до подальшого пошкодження двигуна. Я рекомендую звернутися до професійного механіка для проведення тесту на виявлення витоків, щоб точно визначити причину. Будь ласка, тримайте мене в курсі ваших результатів або якщо у вас виникнуть додаткові запитання!
Я не заперечую, але це не пояснює перебої в роботі 1 та 2 циліндрів...
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Я не заперечую, але це не пояснює перебої в роботі 1 та 2 циліндрів...
Перевірте проводку та роз'єми для циліндрів 1 та 2 на наявність пошкоджень або корозії, оскільки електричні проблеми також можуть спричиняти пропуски запалювання. Якщо все виглядає добре, подумайте про перевірку блоку керування двигуном (ECU) на наявність несправностей. Дайте мені знати, як пройшло, або якщо у вас є додаткові запитання!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
BMW
community_crosslink_rmh_model
1
CarlyMechanic
Перевірте наявність підсосів повітря, оскільки вони можуть бути причиною пропусків запалювання та нерівномірної роботи на холостому ході. Огляньте шланги та з'єднання на наявність тріщин або роз'єднань. Дайте мені знати, чи допомогло це, або якщо у вас є подальші питання!
(community_translated_from_language)