BMW 2 серії не заводиться: Проблеми зі стартером та тьмяне світло

Привіт! Я маю певний досвід роботи з BMW, у мене була схожа проблема з моєю BMW 1 серії 2016 року випуску минулого року. Симптоми, які ви описуєте, схожі на те, з чим я мав справу. Виявилося, що це був не стартер, а несправний акумулятор, який був пошкоджений через несправний генератор. Майстерня полагодила його за гарантією, оскільки несправність генератора призвела до пошкодження акумулятора. Мені пощастило, бо мій постійний механік, який спеціалізується на BMW, одразу помітив справжню проблему. Вони замінили обидві деталі, і з тих пір у мене не було жодних проблем. Чи не могли б ви поділитися, який варіант двигуна у вашому 2 Series і який код помилки ви отримуєте? Це допомогло б звузити коло пошуку. Також, чи помічали ви якісь інші проблеми з електрикою до того, як це почало відбуватися?

(Перекладено з Англійська)

Привіт, дякую, що поділилися своїм досвідом! У мене варіант з бензиновим двигуном, і нещодавно я пройшов останнє технічне обслуговування. В даний час на 39275 км. Мої симптоми дуже схожі на ваші. Власне, тепер, коли ви згадали про проблеми з електрикою, я помітив, що мої електричні склопідйомники останнім часом працюють трохи мляво, хоча спочатку я не думав, що це якось пов'язано. Чи пробували ви або хтось інший перевіряти напругу акумулятора мультиметром перед тим, як їхати на СТО? Мені цікаво, чи можу я сам діагностувати це перед тим, як віднести його в майстерню. Код помилки, який я отримую - P0562, який, наскільки я розумію, пов'язаний з напругою системи. Дуже вдячний за допомогу у вирішенні цієї проблеми!

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Так, я чудово пам'ятаю свій досвід з цим, і ті симптоми, які ви описуєте, викликають серйозні підозри. Я дійсно спробував використати мультиметр перед тим, як відвезти його в майстерню, гарна думка! Отримав показання близько 11,8 В з вимкненим двигуном, що, безумовно, нижче нормальних 12,6 В, які ви хочете бачити. Коли я спробував завести машину, напруга впала нижче 10 В, що було явним червоним прапором. Цей код P0562 - це саме те, що я отримав, це точно проблема з напругою. Мляві електричні склопідйомники - ще одна ознака. Спочатку я ігнорував такі дрібні електричні примхи, і, чесно кажучи, шкодую, що не робив цього, тому що вони були ранніми попереджувальними знаками. Оскільки ви проїхали 39275 км, це приблизно той самий пробіг, коли почали з'являтися мої проблеми. Генератор видавав непостійну напругу, що з часом фактично вбило мій акумулятор. Озираючись назад, я повинен був перевірити вихідну напругу генератора під час роботи двигуна, це дозволило б виявити проблему раніше. Один швидкий тест, який ви можете зробити: якщо у вас є доступ до вольтметра, перевірте напругу на акумуляторі при працюючому двигуні. Вона повинна бути в межах 13,5-14,5 В. У моєму автомобілі напруга сильно коливалася, що було явною ознакою проблеми з генератором.

(Перекладено з Англійська)

Дуже дякую за детальну пораду! Це дуже корисно, особливо про показники напруги. У мене в гаражі є мультиметр, тож я обов'язково спробую перевірити ті цифри, які ви згадали. Щойно перевірив його, отримав 11,9 В при вимкненому двигуні, а при спробі запуску падає до 9,8 В, що звучить дуже схоже на те, що ви відчули. Коли я спробував перевірити напругу при працюючому двигуні, вона стрибала між 12,2В і 13,8В, що не здається нормальним, виходячи з того, що ви сказали. Думаю, мій генератор теж може бути винуватцем. Принаймні тепер я не піду в майстерню наосліп, я можу сказати їм, що саме я перевірив і знайшов. Ви врятували мене від головного болю і, можливо, трохи грошей, допомігши визначити ймовірну проблему. Завтра я запишу його в майстерню і попрошу перевірити генератор і акумулятор. Краще розібратися з цим зараз, поки я не застряг десь на мілині! Дуже вдячний, що ви знайшли час, щоб допомогти мені з діагностикою!

(Перекладено з Англійська)