BMW 4 Diesel: проблеми з глушінням та повітряним насосом, потрібна допомога

Привіт! Я маю певний досвід в обслуговуванні автомобілів, і минулого року у мене була дуже схожа проблема з моїм дизельним BMW 3 серії 2019 року випуску. Симптоми, які ви описуєте, звучать точно так само, як і у мене. Я відвезла машину до своєї звичайної майстерні, і виявилося, що це було несправне з'єднання шланга від насоса до клапана. Ремонт обійшовся мені приблизно в 175 євро і виправив всі симптоми - глохнення, ривки і лампочку перевірки двигуна. Чи не могли б ви поділитися, який пробіг у вашого 4 Series? Також, чи помічали ви якісь незвичні звуки з моторного відсіку або зміни у витраті палива? Ця інформація допоможе мені дати вам більш конкретну пораду, виходячи з мого досвіду. До ремонту я також думав, що справа в самому повітряному клапані, але виявилося, що потрібно було полагодити лише з'єднання. Це досить поширена проблема з цими двигунами.

(community_translated_from_language)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом! Пробіг мого автомобіля становить 127111 км, і минулого місяця я пройшов регулярне технічне обслуговування. Я не помічав ніяких незвичних звуків, але тепер, коли ви про це згадали, мені здається, що за останні кілька тижнів у мене трохи збільшилася витрата палива. Здається, у нас може бути однакова проблема. Я обов'язково перевірю з'єднання шлангів, перш ніж замінювати будь-які основні деталі. Дуже корисно знати, що це може бути щось відносно просте і не надто дороге у виправленні.

(community_translated_from_language)

І знову привіт! Дякую за додаткову інформацію про ваш автомобіль. Виходячи з пробігу, який ви вказали, і нещодавнього збільшення витрати палива, я ще більше переконався, що це схоже на те, з чим я мав справу. Знаєте, що цікаво, моя витрата пального також зросла до того, як я виявив проблему зі шлангом. Я навіть відстежував це, і виявив, що використовував приблизно на 10-15% більше пального, ніж зазвичай. Після ремонту все повернулося в норму. Оскільки ви проходили технічне обслуговування лише минулого місяця, я трохи здивований, що вони не помітили цього під час огляду. Коли у мене виникла проблема, виявилося, що на шлангу утворилася крихітна тріщина, яку було ледь помітно, ці шланги BMW можуть бути такими підступними. Механік показав мені її пізніше, і, чесно кажучи, я б ніколи не помітив її сам. Невеличка порада з мого досвіду: коли ви здаєте машину в ремонт, попросіть їх спеціально перевірити місця з'єднання шланга з насосом і клапаном. Саме там мій вийшов з ладу, і це, очевидно, поширене місце зносу на цих моделях. Просто цікаво, ваш двигун працює нерівно, в основному, коли ви його вперше запускаєте? У моєму випадку це була ще одна ознака, яка допомогла виявити проблему.

(community_translated_from_language)

Дякуємо за додаткову інформацію! Так, дійсно, двигун працює досить жорстко під час холодного запуску, особливо вранці. Раніше я не думав про це, але тепер це має сенс. Дуже вдячний за пораду попросити їх перевірити ті конкретні точки підключення, це врятує мене від потенційної заміни деталей, які мені не потрібні. Я віднесу його в магазин на цьому тижні і попрошу, щоб вони подивилися саме на те, що ви згадали. Таке полегшення знати, що це може бути просто проблема зі шлангом, а не щось серйозне. Ви маєте рацію щодо сервісу, я обов'язково підніму це питання з ними, оскільки вони повинні були помітити це під час перевірки. Ще раз дякую за всю вашу допомогу! Оновлю, як тільки розберуся.

(community_translated_from_language)