BMW 4 Diesel: проблеми з системою впорскування та втрата потужності?

Привіт! У мене є певний досвід роботи з автомобілями, і я зіткнувся з чимось дуже схожим з моїм дизельним BMW 3 серії 2013 року. Ці симптоми звучать дуже знайомо, у мого 320d були точно такі ж проблеми. Виявилося, що це було несправне підключення проводки до однієї з форсунок. Я полагодив його в моїй майстерні, вони досить швидко діагностували його за допомогою свого діагностичного обладнання. Загальний ремонт обійшовся в 95 євро, в основному за пошук і усунення пошкодженого кабельного з'єднання. Після цього машина знову запрацювала як годинник. Чи помітили ви якісь попереджувальні лампочки на приладовій панелі? Крім того, коли двигун холодніший чи тепліший, ривки трапляються частіше? Ці деталі допоможуть з'ясувати, чи це та сама проблема, що й у мене. Для довідки, до цього у мене також був BMW 5 серії, тому я добре знаю, як ці двигуни повинні поводитися в звичайних умовах. Повідомте мені ці деталі, і я спробую поділитися більш конкретною інформацією про те, що спрацювало для мене.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом! Пробіг мого автомобіля 130202 км, останнє ТО було 3 місяці тому. Ривки, безумовно, трапляються частіше, коли двигун теплий, і так, у мене час від часу блимає індикатор керування двигуном. Ваша проблема з проводкою інжектора звучить дуже схоже, це пояснює погану економію палива, яку я також спостерігаю. Чи помічали ви металеві клацання до того, як виправили проблему? Я чую його іноді, особливо під час прискорення. Просто намагаюся переконатися, що у мене та сама проблема, перш ніж їхати в майстерню. Симптоми досить добре збігаються з тим, що ви описали. Ще раз дякую за допомогу. Приємно чути, що ваша проблема була відносно просто вирішена!

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Так, ці металеві клацання - це саме те, що я відчував зі своїм 3 Series! Пробіг моєї машини склав близько 125 000 км, і саме цей виразний клацаючий звук під час прискорення змусив мене занепокоїтися. Це майже як звук бомби уповільненої дії, чи не так? Просто додам до моєї попередньої відповіді, що після того, як я полагодив свою машину, механік показав мені, що ізоляція проводки з часом зносилася, що призвело до переривчастих з'єднань з інжектором. Клацання - це, власне, неправильне спрацьовування інжектора через поганий електричний контакт. Ось чому лампочка керування двигуном то з'являлася, то зникала. Я не згадував раніше, що спочатку я спробував ігнорувати його протягом двох тижнів (велика помилка), і витрата палива різко погіршилася. Я спалював приблизно на 20% більше солярки, ніж зазвичай. Після виправлення все повернулося до норми. Оскільки ваш пробіг і симптоми дуже схожі на мої, я б дуже рекомендував якнайшвидше пройти перевірку. У моєму випадку ремонт був досить простим, і це врятувало мене від потенційно більших проблем у майбутньому. Ці дизельні форсунки можуть спричинити серйозні пошкодження двигуна, якщо не перевіряти їх протягом тривалого часу. Тримайте нас в курсі того, що ви дізнаєтесь в майстерні!

(Перекладено з Англійська)

Дуже дякую за детальний відгук! Ви точно переконали мене, що потрібно якомога швидше пройти перевірку. Збільшення витрати палива на 20%, про яке ви згадали, точно відповідає тому, що я відчуваю, він буквально п'є дизель в цей момент! Клацання саме таке, як ви описали, як бомба уповільненої дії, і з кожним днем воно стає все більш помітним. Я щойно записав його на завтрашній ранок до моєї звичайної майстерні. Ви маєте рацію, не варто чекати, я не хочу ризикувати серйозними пошкодженнями двигуна. Той факт, що ваш ремонт виявився простим і відносно недорогим, дійсно обнадіює. Я обов'язково повідомлю тут, як тільки закінчу діагностику і ремонт. Я дуже вдячний вам за те, що ви знайшли час, щоб поділитися своїм досвідом так детально, це допомогло мені зрозуміти, з чим я можу мати справу, і не дозволило мені більше відкладати ремонт. Ще раз дякую за допомогу!

(Перекладено з Англійська)