BMW 4 Diesel: висока витрата пального + проблеми з двигуном

Привіт! Я маю певний досвід роботи з автомобілями і минулого року зіткнувся з чимось дуже схожим з моїм дизельним BMW 3 серії 2019 року випуску. Виявилося, що це було нещільне з'єднання кабелю біля блоку датчиків. Мій механік виявив це під час огляду, мабуть, такі речі можуть траплятися на BMW. У місцевій майстерні мені все виправили за 95 євро. Відтоді витрата пального повернулася до норми, а контрольна лампа двигуна зникла. Перш ніж я розповім більше деталей, скажіть, будь ласка, який варіант двигуна у вашій 4-й серії і чи помічаєте ви якісь інші симптоми? Наприклад, грубий холостий хід або падіння потужності? Це допоможе визначити, чи маємо ми справу з однією і тією ж проблемою. У мене також є BMW 5 серії, тож за ці роки я дещо дізнався про ці автомобілі. Радий допомогти далі!

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом! Мій пробіг складає 174754 км, а останнє технічне обслуговування я проходив близько 2 місяців тому. Так, я дійсно помічаю деякі проблеми з холостим ходом, особливо коли двигун холодний. Потужність двигуна більшу частину часу здається нормальною, але іноді він відчуває себе трохи млявим при прискоренні. Приємно чути про можливість ослаблення кабелю, схоже, що це може бути дешевшим рішенням, ніж заміна всього блоку датчиків. Чи доводилося вашому механіку робити повторне калібрування після заміни кабелю?

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Дякую, що звернулися до нас! Знаєте, ваші симптоми звучать точно так само, як у мене з моїм BMW 3 серії. Жорсткий холостий хід і повільне прискорення, був там, робив це! І так, насправді, після того, як я полагодив ослаблений трос, моєму механіку довелося перекалібрувати систему. Це було частиною всього процесу ремонту і зайняло близько години часу. Оскільки ви згадали про пробіг вашого автомобіля і нещодавнє обслуговування, я б обов'язково порадив спочатку перевірити ці з'єднання, перш ніж замінювати будь-які деталі. Коли мій механік знайшов ослаблений кабель на моєму автомобілі, він насправді був захований за іншими компонентами, і його не одразу помітно під час регулярного сервісного огляду. Просто додам, що після виправлення та перекалібрування знадобилося близько 2-3 днів їзди, щоб все остаточно налагодилося. ЕБУ потрібен був деякий час, щоб перевчитися і налаштуватися. Тепер мій автомобіль працює як по маслу, навіть під час холодного запуску. Одна порада, якщо ви вирішите відвезти машину на діагностику, переконайтеся, що вони перевірять весь джгут проводів навколо датчика. Іноді там може бути кілька ослаблених з'єднань, які потребують уваги. Дайте мені знати, як все пройде!

(Перекладено з Англійська)

Дуже дякую за всю детальну інформацію! Це дуже корисно, особливо про те, що ЕБУ потрібен час, щоб перевчитися після ремонту. Я обов'язково спочатку перевірю джгут проводів, перш ніж переходити до заміни деталей. Ви, мабуть, заощадили мені купу грошей! Наступного тижня я зустрічаюся зі своїм механіком, і я обов'язково згадаю про можливість ослаблення кабелю і запитаю про процес перекалібрування. Насправді дуже приємно чути, що у вас були схожі симптоми, і це виявилося відносно простим рішенням. Я повідомлю вас, як тільки все вирішу. Дуже вдячний, що ви знайшли час поділитися своїм досвідом, такі знання з перших рук безцінні!

(Перекладено з Англійська)