MarkusFisch
BMW 4 Дизель погано працює, втрата потужності та ривки двигуна
(Перекладено з Англійська)
Підсумок теми
Дизельний BMW 4 2020 року випуску відчуває ривки двигуна та втрату потужності, а код несправності P0299 вказує на недостатнє наддування турбокомпресора. Симптоми почалися після тривалої поїздки автомагістраллю, що натякає на можливу проблему, пов'язану з турбокомпресором. У схожому випадку виявилася витічка наддуву через тріснуту трубу інтеркулера, що було усунуто шляхом перевірки на вільні з'єднання або пошкоджені шланги навколо системи турбонаддуву. Запропоноване рішення полягає в перевірці на витік наддуву або проблеми з клапанною системою скидання тиску (wastegate), що може бути більш доступним рішенням, ніж заміна турбокомпресора.
Чи допомогло вам це резюме вирішити вашу проблему?
4 коментар(і)
MarkusFisch (community.author)
Дякуємо, що поділилися своїм досвідом! На моїй машині взагалі немає ніяких модифікацій, вона повністю стокова. Два місяці тому пройшов регулярне ТО на 131456 км пробігу. Код несправності - P0299, і під час прискорення ривки стають сильнішими. Насправді, симптоми почалися одразу після тривалої поїздки по автобану. Дуже цікавить те, що ви згадали про ЕБУ. Чи були у вашого автомобіля також проблеми з чорним димом або турбо-шумом до того, як ви його полагодили? Просто намагаюся з'ясувати, чи варто очікувати подібного ремонту, чи це щось інше.
(community_translated_from_language)
LisSommer20
І знову привіт! О, P0299, це зовсім інша історія, ніж та, з якою я мав справу! Тепер, коли ви згадали про симптоми, що починаються після їзди по шосе, а також про чорний дим, це викликає у мене серйозні підозри, пов'язані з турбонаддувом. Коли у моїй 3-й серії виникла проблема з мелодією, про яку я згадував раніше, через кілька місяців я зіткнувся з аналогічними симптомами, але з іншою причиною. Виявилося, що турбонагнітач вийшов з ладу. З'явився код P0299 (турбонаддув), і я відчував ті самі ривки під час прискорення. У моєму випадку був невеликий витік наддуву з тріснутої труби інтеркулера, що виявилося набагато дешевше, ніж я спочатку боявся. Перевірте, чи немає ослаблених з'єднань або пошкоджених шлангів навколо вашої турбосистеми. Мій насправді видавав легкий свист при прискоренні, перш ніж його виправили. Оскільки ви нещодавно проходили технічне обслуговування, я б'юся об заклад, що ви маєте справу з витоком наддуву або, можливо, з проблемою випускного клапана. Моє виправлення коштувало близько 400 євро, включаючи деталі та робочу силу, набагато краще, ніж 2000+, я хвилювався, що мені знадобиться повна заміна турбіни! Дайте мені знати, що ви дізнаєтесь. Ці дизельні турбіни можуть бути складними, але зазвичай все не так погано, як здається на перший погляд.
(community_translated_from_language)
MarkusFisch (community.author)
Щиро дякую за детальну розповідь! Ви дійсно заспокоїли мене з цього приводу. Я дуже хвилювався, думаючи, що доведеться замінити весь турбокомпресор. Щойно заглянув під капот і помітив легке шипіння біля інтеркулера під час обертання, можливо, це витік наддуву, про який ви згадували. Завтра вранці відвезу його до свого механіка. Дуже сподіваюся, що це просто тріснута труба, як у вашому випадку. Симптоми збігаються з тим, що ви описали, особливо ривки під час прискорення. Я обов'язково оновлю інформацію, як тільки дізнаюся, що відбувається. Швидке запитання: після ремонту ви помітили негайне покращення продуктивності? Просто хочу знати, чого очікувати, якщо виявиться, що це та сама проблема. Ще раз дякую за допомогу. Ми дуже цінуємо, що ви знайшли час, щоб поділитися своїм досвідом у таких деталях!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
BMW
community_crosslink_rmh_model
4
LisSommer20
Привіт! У мене є певний досвід роботи з автомобілями (невеликий досвід, в основному базове обслуговування). Минулого року у мене була схожа проблема з моїм дизельним BMW 3 серії 2018 року випуску. Симптоми, які ви описуєте, звучать точно так само, як і те, через що я пройшов після того, як отримав чіп-тюнінг у сторонньому магазині. Моя машина сильно смикалася і втрачала потужність, відчувалося, що вона працює в режимі "мляво". Я відвезла її до своєї звичайної майстерні, і вони виявили, що тюнінг викликав конфлікти з системою управління двигуном. Довелося скинути до заводських налаштувань і зробити рекалібрування ЕБУ. Це коштувало мені близько 180 євро, але повністю вирішило проблему. Перш ніж я зможу допомогти більш конкретно: Чи не могли б ви поділитися, чи робили ви останнім часом якісь модифікації свого автомобіля? Крім того, який точний код несправності ви отримуєте? Це допомогло б звузити коло питань, якщо ми маємо справу з однією і тією ж проблемою. PS: Люблю ці 4 серії BMW! Я навіть подумував про те, щоб оновити свою 3 серію до однієї.
(community_translated_from_language)