BMW 4 ривки під час розгону, CEL та невдалі викиди

Гей! Я можу це зрозуміти. Минулого місяця у мене були подібні проблеми з моїм BMW 3 серії 2016 року. Симптоми, які ви описуєте, збігаються з тими, що були у мене: ривки під час прискорення і лампочка перевірки двигуна. У моєму випадку це виявилося тріщиною вихлопного колектора та несправністю кисневого датчика. Тріщина в колекторі спричиняла витік вихлопних газів, що призводило до плутанини в показаннях датчиків і до нерівномірної роботи двигуна. Довелося замінити обидві деталі. Це, безумовно, була серйозна проблема, яка потребувала негайного вирішення, оскільки вона впливає як на продуктивність, так і на викиди. Якщо її не усунути, вона може пошкодити інші компоненти. Виходячи з ваших симптомів, я б порадив спочатку перевірити вихлопну систему та кисневі датчики. Провал тесту на викиди - важлива підказка, яка зазвичай вказує на проблеми в цих сферах. Професійне діагностичне сканування допоможе точно визначити проблему. Крім того, ці проблеми часто з'являються на BMW приблизно на цьому пробігу, тому варто перевірити всю вихлопну систему, поки ви тут.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом, це дуже схоже на те, через що я пройшов! Не заперечуєте, якщо я запитаю, скільки вам коштував ремонт? Також цікаво, чи виникали у вас якісь інші проблеми після ремонту? Завжди намагаюся випереджати потенційні проблеми з цими автомобілями.

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Радий повідомити вам новини. Після візиту до мого механіка проблема нерівномірної роботи двигуна була повністю вирішена. Загальний рахунок склав 265 євро за усунення витоку вихлопних газів, що не так вже й погано, враховуючи, що це був ремонт BMW! Після ремонту все працює гладко, як шовк. Більше ніяких ривків при прискоренні, і двигун муркоче, як кошеня. Лампочка перевірки двигуна також не світиться, що завжди є добрим знаком. Я дійсно хвилювався, що це може бути щось більш серйозне (і дороге!), але, на щастя, головним винуватцем виявився витік вихлопних газів. Як тільки з цим розібралися, всі інші симптоми зникли. Після ремонту я проїхав на ньому близько 3 000 км без жодних проблем. Але попереджаю, що коли машину піднімали на підйомник, мій механік сказав, що в найближчі кілька місяців мені можуть знадобитися нові гальмівні колодки. Завжди щось з цими машинами, чи не так? Але принаймні проблеми з роботою двигуна вирішені! Дайте мені знати, якщо ви в кінцевому підсумку перевірите свою машину. Цікаво почути, чи це та сама проблема.

(Перекладено з Англійська)

Дякую всім за корисні відповіді! Просто хотів продовжити і поділитися тим, що сталося. Цього разу я не став зволікати і віддав машину іншому механіку, і яка ж різниця! Хлопець дійсно знав свою справу і знайшов час, щоб все пояснити. Виявилося, що це дійсно була проблема з вихлопною системою, як і було сказано. Тріснув колектор і два несправні датчики. Ремонт обійшовся трохи дорожче, ніж я очікував, близько 800 баксів, але тепер машина працює як нова. Більше ніяких смикань, ніяких лампочок чек двигуна, і я нарешті пройшов тест на викиди! Механік провів ретельний огляд під час ремонту вихлопної системи і згадав, що трансмісійну рідину потрібно замінити, але в іншому все виглядало добре. Чесно кажучи, я просто відчув полегшення, що це не було щось більш серйозне з самим двигуном. Ще раз дякую, що вказали мені правильний напрямок. Це дійсно допомогло мені відчути себе більш впевненим у тому, чого очікувати, коли я забираю машину. Сподіваюся, що обидва наші BMW будуть працювати безперебійно ще деякий час!

(Перекладено з Англійська)