BMW 5 серії глохне: Клапан бензобаку спричиняє проблеми з режимом роботи двигуна

Привіт! Я маю певний досвід роботи з BMW, оскільки у мене є BMW 3 серії 2004 року, а моя машина - 7 серії. Минулого місяця у мене була дуже схожа проблема. Симптоми були майже ідентичні, аварійний режим, глушіння на холостому ходу і ці дратівливі коди несправностей. Виявилося, що шланги паливної системи були повністю забиті. Мій механік, якому я довіряю, ретельно прочистив шланги і замінив пару з них, які вже не підлягали заміні. Все це обійшлося мені в 175 євро, але з тих пір машина працює ідеально. Перш ніж робити висновки щодо вентиляційного клапана бака, не могли б ви поділитися, чи помітили ви запах пального або зміни у витраті пального? Крім того, який у вас точний тип двигуна? Це допоможе мені дати вам більш конкретну пораду, виходячи з мого досвіду. Більшість проблем BMW досить схожі між моделями, але знання цих деталей допоможе визначити, чи маєте ви справу з тією ж проблемою, що і я. Повідомте мені ці деталі, і я спробую поділитися більш конкретною інформацією з мого досвіду ремонту!

(community_translated_from_language)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом! У мене модель з бензиновим двигуном з пробігом 82859 км, і хочу додати, що запаху пального я не помітив, але за останні кілька тижнів витрата пального дещо збільшилася. Нещодавно я проходив сервісну перевірку, і, здавалося, все було в порядку, але ця проблема раптово виникла минулого тижня. Ваша ситуація зі шлангом паливної системи дуже схожа на мою. Чи помічали ви якісь попереджувальні знаки до того, як все стало серйозно? Я обов'язково перевірю шланги, коли заїду до механіка.

(community_translated_from_language)

І знову привіт! Так, після того, як я прочитав про збільшення споживання палива, це звучить ще більш схоже на те, через що я пройшов з моїм BMW. Озираючись назад, я помітив деякі попереджувальні знаки, які спочатку проігнорував. Приблизно за місяць до того, як увімкнувся аварійний режим, моя машина час від часу вагалася при прискоренні з місця. Я також помітив, що холостий хід став трохи жорсткішим, особливо коли двигун був теплим. Підвищена витрата палива, безумовно, була червоним прапором, на який я повинен був звернути увагу раніше. У моєму випадку, окрім засмічених паливних шлангів, вони також виявили, що регулятор тиску палива був несправний. Саме він спричиняв більшість проблем з витратою палива. Весь ремонт включав в себе і шланги, і регулятор, що трохи збільшило вартість, але воно того варте. Оскільки ваш пробіг дуже близький до мого, коли це сталося, я б точно рекомендував перевірити обидва. Ці проблеми, як правило, з'являються приблизно на цьому пробігу в цих моделях. Мій механік згадував, що це насправді досить поширене явище в BMW нашої епохи. Не соромтеся питати про що-небудь ще, я зберіг всі документи по ремонту, якщо вам потрібні конкретні номери деталей або ще щось. Ці проблеми можуть бути неприємними, але їх можна виправити!

(community_translated_from_language)

Дуже дякую за всю цю детальну інформацію! Дуже корисно почути від когось, хто пройшов через щось подібне. Я теж помічала це вагання під час прискорення, але тоді не надавала цьому значення. Тепер це все має сенс! Я обов'язково перевірю паливні шланги та регулятор тиску, коли відвезу його в майстерню. Дуже вдячний, що ви згадали ці конкретні деталі, це дає мені щось конкретне для обговорення з моїм механіком. Насправді приємно знати, що це поширена проблема, яку можна виправити. Завтра я запишуся на прийом. Ще раз дякую, що знайшли час поділитися своїм досвідом, це було дуже корисно!

(community_translated_from_language)