AliBaba

BMW 7: Проблеми з двигуном, удари та дим - що робити?

У мене BMW 7, і у мене виникли деякі проблеми. Лампочка перевірки двигуна не світиться, машина смикається при прискоренні і відчувається втрата потужності двигуна. Після прискорення з'являється повідомлення про помилку силового агрегату, автомобіль сильно вібрує. Коли я вимикаю і знову вмикаю двигун, повідомлення про помилку зникає. На низькій швидкості автомобіль пробуксовує, а іноді навіть випускає білий/синій дим. Ми просканували автомобіль і отримали повідомлення про помилку p0430, що нижній лямбда-зонд на банку 2 не працює належним чином. Чи є у когось ідеї, що може бути і як це виправити?

(Перекладено з Голландська)

BMW 7 має проблеми з двигуном, включаючи постійно запалену лампу CHECK ENGINE, ривки під час розгону, втрату потужності та періодичний білий/блакитний дим. Код помилки P0430 вказує на проблему з ефективністю каталітичного нейтралізатора, можливо, через несправний датчик кисню. Початкові рекомендації включають заміну нижнього датчика кисню на банку 2 та огляд каталітичного нейтралізатора, паливних форсунок та свічок запалювання. Крім того, запах паленого масла та диму може вказувати на серйозніші проблеми, такі як зношені поршневі кільця або сальники клапанів, що вимагає огляду професійного механіка з проведенням тестів на компресію та витік.

Чи допомогло вам це резюме вирішити вашу проблему?

3 коментар(і)

Код помилки P0430 вказує на проблему з ефективністю каталітичного нейтралізатора, яка може бути пов'язана з несправністю кисневого датчика, як показує сканування. Однак симптоми, які ви відчуваєте, такі як ривки, втрата потужності та дим, можуть також вказувати на інші проблеми, такі як проблеми з паливною системою або несправності системи запалювання. Я б рекомендував почати з найпростішої перевірки: замініть наступний за ним кисневий датчик на банку 2. Якщо проблема не зникне, можливо, вам доведеться перевірити каталітичний нейтралізатор, паливні форсунки та свічки запалювання. Будь ласка, пам'ятайте, що це лише рекомендації, і завжди краще звернутися до професійного механіка для перевірки вашого автомобіля, особливо коли йдеться про безпеку. Після того, як ви виконаєте ці перевірки, не могли б ви повідомити нам про результати? Чи є у вас ще якісь питання?

(community_translated_from_language)

Дякую. Я вже кілька разів був у гаражі, бо з димом пахне горілим мастилом, і вони сказали, що це також може бути розплавлена гума на циліндрах. Але після сканування він не показав код помилки (це було до того, як код помилки з'явився на моїй панелі приладів)

(community_translated_from_language)

community_quotation:
community_author_wrote_on
Дякую. Я вже кілька разів був у гаражі, бо з димом пахне горілим мастилом, і вони сказали, що це також може бути розплавлена гума на циліндрах. Але після сканування він не показав код помилки (це було до того, як код помилки з'явився на моїй панелі приладів)

Якщо ви відчуваєте запах горілої оливи, це може бути ознакою більш серйозної проблеми, наприклад, зношених або пошкоджених поршневих кілець, ущільнень клапанів або навіть несправності прокладки головки блоку циліндрів. Ці проблеми можуть призвести до витоку оливи в камеру згоряння, де вона згорає, утворюючи дим, який ви бачите. Враховуючи складність цих потенційних проблем, я настійно рекомендую звернутися до професійного механіка для проведення компресійного тесту та тесту на витік. Ці тести допоможуть визначити, чи є проблема з внутрішніми компонентами двигуна. Будь ласка, тримайте нас в курсі ситуації. У вас залишилися питання?

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

BMW

community_crosslink_rmh_model