BMW 8 Diesel: Втрата потужності та свист, проблеми з наддувом?

Привіт! Я маю певний досвід роботи з автомобілями і минулого року зіткнувся з чимось дуже схожим на моєму дизельному BMW 7 серії 2020 року випуску. Ці симптоми звучать точно так само, як і у мене: свист, втрата потужності і дратівливе глушіння на холостому ходу. Виявилося, що мій електричний перепускний клапан був пошкоджений, що пояснювало всі ці проблеми. Я відвіз його до своєї звичайної майстерні, і вони досить швидко його діагностували. Полагодити несправність було просто, але коштувало це мені близько 250 євро, включно із запчастинами та роботою. З тих пір я перейшов на 5 серію і не мав жодних подібних проблем. Перш ніж робити поспішні висновки, не могли б ви поділитися: Поточний пробіг? Коли вперше з'явилися ці симптоми? Чи проводилося нещодавно технічне обслуговування? Це допоможе підтвердити, чи маємо ми справу з однією і тією ж проблемою. Не соромтеся ділитися подробицями!

(community_translated_from_language)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом! Мій 8 Series має пробіг 170148 км і тільки минулого місяця пройшов технічне обслуговування. Симптоми почалися близько тижня тому, поступово погіршуючись. Свист дуже схожий на те, що ви описали у вашій 7-й серії. Приємно чути про електричний перепускний клапан, це насправді невелике полегшення порівняно з тим, про що я думав. Ціна також звучить розумно, безумовно, краще, ніж я очікував за заміну привода тиску наддуву. Чи збільшилася витрата пального у вашого автомобіля, коли ви це зробили? Моя останнім часом п'є пальне, як божевільна. Думаю, що перевірю його на СТО, про яке ви згадували, з такими симптомами краще перестрахуватися, ніж потім шкодувати.

(community_translated_from_language)

І знову привіт! Так, я точно пам'ятаю, як моя витрата пального злетіла до небес, коли у мене виникла проблема з електричним перепускним клапаном на моїй 7-й серії. Він буквально пив пальне, ніби не було завтрашнього дня, дуже схоже на те, що ви описуєте зі своєю 8-ю серією. Насправді доводилося заправлятися вдвічі частіше, ніж зазвичай, що було справжнім болем. Знаєте, що найсмішніше? Спочатку я теж думав, що справа в приводі тиску наддуву, як і ви. Навіть мав гарячу суперечку зі своїм механіком з цього приводу! Але він довів, що я помилявся, і я радий цьому, бо ремонт перепускного клапана обійшовся набагато дешевше. Але попереджаю, оскільки ваша машина проїхала більше миль, ніж моя (моя проїхала близько 150 тис., коли це сталося), можливо, варто попросити їх перевірити навколишні компоненти, поки вони будуть цим займатися. Коли вони полагодили мою машину, вони помітили, що турбінні ущільнення також почали демонструвати певний знос. Я зробив це одночасно, і це врятувало мене від чергового візиту до майстерні через кілька місяців. Просто слідкуйте за свистом, поки не вирішите проблему. Якщо він почне ставати голоснішим, можливо, варто трохи послабити акселератор. Я так і зробив, і це допомогло запобігти більшим проблемам, поки я не відремонтував його. Дайте мені знати, як все пройде! Завжди цікаво почути, чи інші стикаються з тими ж проблемами, що і я.

(community_translated_from_language)

Дуже дякую за всю цю детальну інформацію! Це дуже корисно, особливо про турбінні ущільнювачі, я обов'язково попрошу їх перевірити, коли вони будуть розбиратися. Ви, чесно кажучи, допомогли мені відчути себе набагато краще в цій ситуації. Я хвилювався через величезний рахунок за ремонт, але це звучить набагато більш керованим. Дуже вдячний, що ви згадали про пораду не так сильно тиснути на акселератор, якщо свист посилиться. Я вже трохи переборщив, але приємно знати, що це правильний підхід. Безумовно, якщо цей шум посилиться, я буду більше розслаблятися. Я запишуся на прийом на завтра і розберуся з цим. Ще раз дякую, що поділилися своїм досвідом, врятували мене від багатьох турбот і, можливо, трохи грошей! Я дам вам знати, що вони знайдуть, коли мене перевірять.

(community_translated_from_language)