100% безкоштовно

Сканер не потрібен

Carly logo
Ціни

SauerAdam

BMW DPF не регенерується, попередження про невдалий тест на викиди

Привіт усім, потрібна порада щодо мого дизельного BMW 5 2003 року. Мене трохи турбують проблеми з моїм DPF. Попереджувальна лампочка горить, продуктивність двигуна значно впала, а при прискоренні помітний дим. Автомобіль більше не робить регенерацію DPF і не справляється з викидами. Наразі пробіг 126 760 км. У мене був не дуже хороший досвід роботи з моїм останнім механіком, тому я намагаюся з'ясувати, чи може це бути проблема з датчиком зворотного тиску вихлопних газів, перш ніж відвезти її кудись ще. Хтось стикався з подібними симптомами? Порадьте надійні майстерні, які не скористаються ситуацією?

(Перекладено з Англійська)

Підсумок теми

Дизельний BMW 5 2003 року випуску має проблеми з сажовим фільтром (DPF), такі як: увімкнення попереджувальних лампочок, зниження потужності двигуна та видимий дим під час розгону. Автомобіль не може самостійно регенерувати DPF і не пройшов тест на викиди. Можливою причиною є несправний датчик протитиску вихлопних газів, який може забиватися сажею, що призводить до некоректних показань та перешкоджає нормальній регенерації DPF. Запропоноване рішення – замінити датчик та очистити систему DPF, що може відновити працездатність та вимкнути попереджувальні лампочки.

Чи допомогло вам це резюме вирішити вашу проблему?

4 коментар(і)

HanniFisch

У мене були майже ідентичні проблеми з моїм дизельним BMW 3 серії 2006 року. Симптоми повністю збігалися з вашими: лампочка DPF, млява робота і невдалі цикли регенерації. Минулого місяця винуватцем виявився мій датчик протитиску вихлопних газів. Механік показав мені, що датчик був повністю забитий сажею, що призводило до неправильних показань. Це перешкоджало належній регенерації DPF і призвело до падіння продуктивності, яке ви відчуваєте. Ремонт полягав у заміні датчика та очищенні системи DPF. Це була серйозна робота, оскільки несправний датчик може призвести до повної відмови DPF, якщо його не виправити. Після ремонту продуктивність повернулася до норми, і всі попереджувальні лампочки зникли. Судячи з ваших симптомів і пробігу, це дійсно схоже на ту саму проблему. Не затягуйте з перевіркою, ці проблеми мають тенденцію до каскадного розвитку, якщо їх ігнорувати. Вам знадобиться фахівець, який добре розбирається в дизельних системах BMW.

(community_translated_from_language)

SauerAdam (community.author)

Дякую, що поділилися своїм досвідом, це дуже схоже на те, через що я зараз проходжу! Думав про те, щоб відремонтувати його найближчим часом, але трохи нервую через вартість. Не проти, якщо я запитаю, скільки ви в кінцевому підсумку заплатили за заміну датчика та очищення DPF? Також цікаво, чи виникали у вас якісь інші проблеми після ремонту? Моя машина зараз працює так погано, що я просто хочу переконатися, що не пропустив нічого, що могло б бути пов'язано з цим.

(community_translated_from_language)

HanniFisch

Привіт! Просто хотів відповісти на ваші запитання. Я дуже радий, що мені вдалося полагодити датчик, це виявилося досить просто. Заміна несправного датчика зворотного тиску вихлопних газів обійшлася в 245 євро, і це коштувало кожної копійки. З тих пір, як я вирішив цю проблему, мій BMW працює як уві сні, більше немає попереджувальних лампочок, продуктивність повернулася до норми, а цикли регенерації DPF знову працюють ідеально. Після ремонту у мене не виникло жодної проблеми. Озираючись назад, ваші симптоми - це саме те, з чим я мав справу, і я безумовно рекомендую перевірити його якнайшвидше. Вартість ремонту може здатися трохи зависокою, але це набагато дешевше, ніж заміна всього DPF, якщо щось піде не так. До того ж, це таке полегшення - більше не турбуватися про цю набридливу попереджувальну лампочку! Повірте, щойно ви заміните цей датчик, ви одразу помітите різницю. Автомобіль стане більш чуйним, і вам більше не доведеться хвилюватися про те, що ви не пройдете тесту на викиди шкідливих речовин.

(community_translated_from_language)

SauerAdam (community.author)

Дуже дякую за детальну інформацію! Я вчора вже не витримав і відвіз її до механіка. Виявляється, ви були на місці, це був датчик тиску вихлопних газів! Ремонт обійшовся приблизно в 300, трохи більше, ніж ви заплатили, але, чесно кажучи, я просто радий, що не стало гірше. Механік був чудовим, дуже ретельним і все пояснив. Вони показали мені старий датчик, і ого, він був повністю засмічений. Все полагодили, і різниця неймовірна! Машина знову працює безперебійно, більше немає диму, і ця дратівлива попереджувальна лампочка нарешті зникла. Коли я вперше приїхав додому, я не міг повірити, наскільки все покращилося. Двигун повернув свою потужність, і це таке полегшення, що більше не потрібно турбуватися про ці тести на викиди. Треба було зробити це кілька тижнів тому, замість того, щоб переживати через це. Ще раз дякую, що допомогли мені розібратися, врятували мене від потенційно набагато більшого головного болю!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

BMW

community_crosslink_rmh_model

5