BMW i8 Кілька попереджувальних світлових сигналів та важке рульове керування

Привіт! Я маю певний досвід роботи з BMW, і у мене була схожа проблема з моїм BMW i3 2017 року. Цікаво, що ви згадали про ці попереджувальні лампочки, тому що я зіткнувся з майже такою ж проблемою минулого року. Рульове управління стало дуже важким, і ці попереджувальні лампочки також влаштували вечірку на моїй приладовій панелі! Я відвіз машину до майстерні, і вони діагностували це як несправність кодування датчика кута повороту керма. Спочатку це трохи нервувало, тому що всі ці попереджувальні лампочки змушували думати, що щось серйозне не в порядку. Полагодили не надто складно, перекодували датчик і відкалібрували систему. Це коштувало мені 195 євро, і з тих пір вона працює ідеально. Перш ніж я розповім більш конкретні деталі про процес ремонту, не могли б ви поділитися: Чи помітили ви якусь закономірність у появі попереджень? Чи трапляється це частіше при повороті в певному напрямку? Чи проводили ви останнім часом якісь роботи з підвіскою або колесами? До речі, у мене в сім'ї також є BMW X3, а ці датчики рульового управління можуть бути досить специфічними для конкретної моделі, тому знання цих деталей допоможе мені дати вам більш релевантну пораду.

(community_translated_from_language)

Привіт, дякую за детальну відповідь! Мій пробіг 110974 км, а останнє технічне обслуговування було лише 2 місяці тому. Попереджувальні лампочки зазвичай з'являються з нізвідки, але я помітив, що вони частіше з'являються при різких поворотах праворуч. У ці моменти кермо стає особливо важким. З підвіскою та колесами нещодавно нічого не робили, що робить це ще більш незрозумілим. Дуже вдячний за вашу думку про датчик кута повороту керма, здається, це збігається з тим, що я відчуваю. Ви також помічали якісь дивні вібрації через рульове колесо до того, як його полагодили? Тремтіння мене трохи турбує, і мені цікаво, чи може це бути пов'язано з тією ж проблемою.

(community_translated_from_language)

І знову привіт! Так, я повністю розумію, про що ви говорите з цими вібраціями! У мене було те ж саме з моїм i3. До того, як я його полагодив, кермо тремтіло, особливо під час правих поворотів, так само, як і у вас. Дивно, наскільки схожі наші проблеми. У моєму випадку вібрації точно були пов'язані з несправним датчиком кута повороту керма. Коли датчик неправильно зчитує дані, це впливає на роботу системи гідропідсилювача керма, викликаючи ці дивні вібрації та відчуття важкого керма. Ніби машина не знає, куди саме направлені колеса. Ви згадали про 2-місячне обслуговування, і це нагадало мені, що мої проблеми почалися через кілька тижнів після планового обслуговування. Іноді ці проблеми можуть з'являтися, якщо датчик не був належним чином відкалібрований після проведення робіт на автомобілі, навіть якщо це не було безпосередньо пов'язано з рульовою системою. Порада з мого досвіду: намагайтеся не затягувати з перевіркою. Я припустився цієї помилки і їздив з нею пару тижнів, що було не найрозумнішим кроком. Хоча в короткостроковій перспективі це зазвичай не є небезпечним, краще вирішити проблему швидко, щоб запобігти будь-якому потенційному навантаженню на інші компоненти рульового управління. Хочете, щоб я розповів більше деталей про те, як проходив процес ремонту? Це допоможе вам знати, чого очікувати, коли ви віддасте машину в ремонт.

(community_translated_from_language)

Дякую, ви мені дуже допомогли! Так, будь ласка, розкажіть мені більше про процес ремонту, я точно хотів би знати, що мене чекає. Дуже приємно чути, що у когось був подібний досвід, особливо з вібраціями під час правого повороту. Я вже почав хвилюватися, що це може бути щось більш серйозне з підвіскою або рульовою рейкою. Думаю, що запишуся до вас на цьому тижні, ніж ризикувати і робити ще гірше. Оскільки ваш ремонт коштував лише 195 євро і не був надто складним, це мене трохи заспокоїло. Ви робили ремонт у дилера BMW чи в незалежній майстерні? Я просто намагаюся вирішити, куди відвезти свою машину.

(community_translated_from_language)