BMW M2 Несправність управління вихлопною заслінкою, що відбувається?

Привіт! У мене є певний досвід роботи з автомобілями, і я зіткнувся з подібною проблемою з моїм BMW M4 2019 року випуску минулого року. Симптоми були точнісінько такі, як ви описуєте, дуже гучний вихлоп і не реагуюче управління заслінкою. Я відвезла машину до своєї звичайної майстерні, і вони діагностували несправність приводу в системі вихлопної заслінки. Весь ремонт, включаючи запчастини та роботу, обійшовся мені приблизно в 190 євро. Вони замінили привід і відкалібрували систему, повністю усунувши проблему. Чи не могли б ви поділитися, який код помилки ви отримуєте? Крім того, чи помічали ви якісь дивні звуки до того, як це почало відбуватися? Ця інформація допоможе мені переконатися, що це та сама проблема, що й у мене. Перед тим, як звернутися до майстерні, я спробував самостійно перезавантажити систему, але це не допомогло. Якщо ви відчуваєте ті ж самі симптоми, це, швидше за все, привід, але найкраще провести його належну діагностику.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом! У мене з'являється такий самий код помилки P145A. Я щойно пройшов технічне обслуговування на 172867 км, і це почало траплятися приблизно через два тижні після цього. Ніяких дивних звуків раніше не було, просто одного ранку він раптом перейшов на повний робочий день у гучний режим. Дуже вдячний за попередження про привід, схоже, що це також може бути моїм винуватцем. Принаймні приємно чути, що це відносно просте рішення. Гадаю, я скоро замовлю його!

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Побачивши ваш код помилки P145A, я ще більше переконався, що це та сама проблема, яка була у мене з моїм M4. Насправді це досить поширене явище для цих приводів, коли вони виходять з ладу приблизно на цьому пробігу. Мій почав давати збої приблизно на 165000 км пробігу, тому дуже схожий на ваш. Цікаво, що ваш привід вийшов з ладу одразу після сервісу, хоча це може бути просто збігом обставин, оскільки мій вийшов з ладу абсолютно нізвідки. Хороша новина полягає в тому, що мій пристрій працює бездоганно вже більше року, жодних проблем. Невеличка порада: коли будете здавати машину в ремонт, переконайтеся, що вони перевірять і джгут проводів. Мій механік виявив незначну корозію на роз'ємах під час заміни актуатора. Вони прибрали її в процесі роботи, але варто згадати про це тому, хто буде працювати з вашим актуатором. До речі, ви не помітили, що в певних режимах їзди це проявляється сильніше? У мене це було особливо погано в режимі Sport+, поки я не полагодив його. Дайте мені знати, як пройде ремонт, цікаво дізнатися, чи це та сама проблема!

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за такий детальний відгук! Так, в режимі Sport+ це дійсно більш помітно, звучить практично як гоночний автомобіль! Я уточнив у дилера про терміни обслуговування, і вони запевнили мене, що вихлопну систему не чіпали під час планового технічного обслуговування, так що ви, мабуть, маєте рацію, що це просто збіг обставин. Дуже вдячний за пораду щодо джгута проводів, я обов'язково згадаю про це, коли буду проходити ТО. Насправді я вже забронював його на наступний тиждень, оскільки не хочу ризикувати додатковими пошкодженнями. Ціна, яку ви згадали, теж здається розумною, набагато кращою, ніж я боявся! Я щиро радий, що ваш ремонт триває вже більше року. Такі проблеми іноді можуть бути періодичними головними болями, тому це дійсно заспокоює. Я обов'язково оновлю цю тему, як тільки її буде виправлено, це може допомогти іншим, хто зіткнеться з такою ж проблемою. Ще раз дякую за допомогу, ви дійсно розвіяли мої сумніви щодо того, з чим я маю справу!

(Перекладено з Англійська)