BMW M2 помирає під час руху: Підозри на вимикач запалювання

Привіт, колеги-власники BMW! Минулого року у мене була схожа ситуація з моїм BMW M4 2017 року випуску. Симптоми, які ви описуєте, точно збігаються з моїми: незвичне глушіння, грубий холостий хід і проблеми з запуском. Спочатку я теж думав, що справа в замку запалювання, але виявилося, що це був перегорілий запобіжник в ланцюзі головного реле, що спричиняло періодичні проблеми з електроживленням. Діагностика показала, що головне реле споживало надмірний струм, через що постійно перегоряв запобіжник. Полагодити несправність було не дуже складно, достатньо було замінити нове реле та запобіжник. Однак складність полягала в правильній діагностиці, оскільки ці симптоми можуть вказувати на безліч проблем. Це не був серйозний ремонт, але, безумовно, те, що потребувало негайної уваги, оскільки впливає на всю електричну систему. Моя порада? Негайно зверніться на діагностику, тому що їзда з такими симптомами може призвести до того, що ви застрягнете десь на узбіччі. Ці проблеми зазвичай не вирішуються самі по собі і з часом мають тенденцію до погіршення.

(community_translated_from_language)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом з проблемою релейної схеми. Це дуже корисно! Вчора я віддав машину на ремонт, і вони схиляються до схожої проблеми з електрикою, хоча хочуть провести більше тестів. Чи не могли б ви поділитися, скільки ви в кінцевому підсумку заплатили за ремонт? Також, чи все працює без збоїв після ремонту, чи ви помітили якісь інші дивацтва?

(community_translated_from_language)

І знову привіт! Радий, що зміг допомогти, поділившись своїм досвідом. Побачивши ваше оновлення, я вирішив повідомити вам, що мій M4 працює як мрія після того, як його відремонтували. Проблема з вимикачем запалювання повністю зникла після того, як вони розібралися з проблемою реле і замінили несправний запобіжник. Загальний рахунок склав 52 євро за запчастини та роботу, що, чесно кажучи, було непогано, враховуючи, скільки я хвилювався, що це може коштувати! Заміна запобіжника була простою, як тільки вони з'ясували, що було не так. Після ремонту я проїхав близько 15 000 км, і у мене не було жодних проблем, більше не глохне, не глохне, не стартує, нічого. Це все одно, що знову їздити на новенькій машині. Просто показує, що іноді саме прості речі можуть викликати найбільший головний біль, чи не так? Якщо ваші механіки бачать подібні проблеми з електрикою, ви, ймовірно, маєте справу з порівнянною вартістю ремонту. Сподіваємось, вони швидко розберуться з цим для вас! Дайте мені знати, як це виявиться.

(community_translated_from_language)

Просто хотів повідомити всім про мою ситуацію з BMW! Сьогодні нарешті забрав машину з автосервісу, і ви були праві, це була проблема з електрикою, але дещо інша, ніж у вас. Технік виявив корозію джгута проводів, яка викликала всі ці проблеми. Ремонт обійшовся мені трохи дорожче, близько 180 євро, оскільки довелося замінити всю секцію джгута. Але, чесно кажучи, я просто радий, що це не було щось більш серйозне з двигуном. Механік, до якого я врешті-решт звернувся, був дуже ретельним і навіть показав мені пошкоджені деталі. Зараз машина працює ідеально, більше ніяких раптових зупинок або різких стартів. Провів гарний тест-драйв і відчуваю, що у мене тепер зовсім інша машина! Ще раз дякую за те, що поділилися своїм досвідом, це дійсно допомогло мені залишатися спокійним, знаючи, що хтось інший мав справу з подібними проблемами. Тепер я нарешті можу знову насолоджуватися їздою на своєму M2, не турбуючись про те, що можу застрягти!

(community_translated_from_language)