BMW M2: Решітка радіатора може спричинити кілька попереджувальних сигналів

Привіт! У мене є певний досвід роботи з BMW. Минулого року у мене була подібна проблема з моїм 2019 BMW M3. Ці симптоми звучать дуже знайомо. Спочатку я думав, що це щось серйозне, але виявилося, що це був перегорілий запобіжник, який заважав активному контролю решітки радіатора та датчикам температури. Мій механік, якому я довіряю, діагностував це досить швидко. Ремонт виявився простим, потрібно було лише замінити запобіжник і перезавантажити систему. Загальна вартість склала близько 52 євро за запчастини та роботу. Перш ніж робити поспішні висновки, не могли б ви поділитися: Чи є ще якісь попереджувальні лампочки, окрім CEL? Чи трапляється це частіше під час холодного запуску? Чи помітили ви якісь зміни у витраті палива? Ця інформація допоможе підтвердити, чи маєте ви справу з тією ж проблемою, що і я. Хоча моє рішення було простим, ці симптоми іноді можуть вказувати на інші проблеми в BMW.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за ваш внесок! Так, у мене схожі симптоми з моїм M2. Я щойно пройшов ТО на 183254 км пробігу, але ці проблеми почали з'являтися нещодавно. Відповідаючи на ваші запитання: інших попереджувальних лампочок, окрім CEL, немає, і так, під час холодного запуску двигун працює гірше. Останнім часом я не слідкував за витратою пального, але машина справді відчуває себе трохи більш спраглою, ніж зазвичай. Цього тижня я відвезу її на СТО, щоб перевірити. Приємно чути, що ваше рішення було відносно простим і дешевим, сподіваюся на таку ж удачу з моїм! Я оновлю інформацію, як тільки дізнаюся, в чому причина.

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Дякую за спостереження. Так, ці симптоми точно збігаються з тим, що я відчував з моїм M3. Оскільки ви згадали, що під час холодного запуску двигун працює гірше, а витрата палива здається вищою, я ще більше переконався, що це схоже на мою проблему. Після того, як я розібрався зі своєю машиною, я дізнався, що ці проблеми часто з'являються приблизно в цьому діапазоні пробігу, моя почала давати збої приблизно на 175000 км пробігу. Запобіжник, про який я згадував раніше, був лише частиною проблеми, вони також виявили сміття, яке блокувало привід решітки радіатора, через що вона залишалася частково закритою. Це пояснювало дивні показники температури і повільний час прогріву. Порада з мого досвіду: переконайтеся, що вони перевірили і джгут проводів. Мій механік виявив незначну корозію на роз'ємах, яка могла спричинити проблеми в майбутньому. Варто провести додаткову перевірку, поки вони там. Дайте нам знати, що скажуть в майстерні. Якщо виявиться, що це та сама проблема, виправити її буде досить просто. З тих пір мій автомобіль працює ідеально, ніяких проблем з покажчиком температури або холодним запуском.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за всі деталі! Щойно повернувся з майстерні, і ви, хлопці, були влучні! Виявилося, що все було саме так, як ви описали: перегорів запобіжник і якесь сміття потрапило в привід решітки радіатора. Вони також виявили невелику корозію на роз'ємах, як ви і казали. Весь ремонт обійшовся досить дешево, приблизно в 150 євро, включаючи запчастини, роботу і додаткову перевірку джгута проводів. Вони все почистили, замінили запобіжник і перезавантажили систему. У них пішло близько двох годин, щоб розібратися з усім цим. Тепер машина їде як уві сні, покажчик температури стабільний, CEL зник, і вона нормально прогрівається. Дуже радий, що не було нічого серйознішого! Ще раз дякую за те, що поділилися своїм досвідом, він безумовно допоміг мені знати, чого очікувати, і змусив мене відчути себе краще щодо всієї ситуації. Гадаю, ці BMW мають свої примхи на великих пробігах, але, принаймні, цей випадок було легко виправити. Дуже вдячний за допомогу та поради!

(Перекладено з Англійська)