100% безкоштовно

Сканер не потрібен

Carly logo
Ціни

danieleule1

BMW M3 зупиняється: Необхідний посібник з усунення несправностей

Привіт всім! Маю серйозні проблеми з моїм BMW M3 2006 року (148 852 км). Двигун постійно глохне на холостому ходу і працює в аварійному режимі. Лампочка перевірки двигуна горить, і в ЕБУ зберігається код несправності. Я підозрюю, що це може бути клапан вентиляції бака, але після невдалого досвіду з моїм останнім механіком, я не наважуюсь повертатися до нього. Хтось стикався з подібними симптомами на своєму M3? У чому полягала проблема і скільки коштував ремонт? Будь-які рекомендації щодо того, що потрібно перевірити перед тим, як їхати в майстерню, були б дуже корисними. Заздалегідь дякую!

(Перекладено з Англійська)

Підсумок теми

BMW M3 2006 року випуску глохне на холостому ходу та працює в аварійному режимі, світиться індикатор несправності двигуна, а в блоці керування двигуном (ECU) зберігається код помилки. Спочатку підозрюється несправний клапан вентиляції бака. Однак, схожі симптоми в іншому BMW були викликані засміченими вентиляційними шлангами, що впливають на паливну систему. Рекомендоване рішення – перевірити всю систему вентиляції, оскільки проблема може виходити за межі просто клапана. Для попередження подальших проблем рекомендується звернутися до кваліфікованого механіка для ретельної діагностики та ремонту.

Чи допомогло вам це резюме вирішити вашу проблему?

4 коментар(і)

richardsturm1

Минулого місяця я зіткнувся зі схожими проблемами з моїм BMW M5 2009 року випуску, і можу сказати, що це схоже на вашу ситуацію. Симптоми, які ви описуєте, дуже схожі на ті, що були у мене. У моєму випадку головним винуватцем виявилися сильно засмічені вентиляційні шланги, що ведуть до баку. Накопичення сміття призводило до неправильних показників тиску, що запускало аварійний режим. Механік виявив, що шланги заблоковані на 80%, що досить серйозно, оскільки це впливає на роботу всієї паливної системи. Довелося прочистити всю систему вентиляції та замінити кілька пошкоджених шлангів. Якщо не вжити заходів, це могло призвести до пошкодження паливного насоса. Перш ніж їхати в магазин, перевірте, чи немає ослаблених з'єднань в районі паливної пробки, і прислухайтеся, чи немає незвичних шиплячих звуків, коли ви знімаєте кришку паливного бака. Також зверніть увагу, чи не погіршуються проблеми після заправки - це зазвичай свідчить про проблеми з системою вентиляції. У моєму випадку це точно не була робота, яку можна зробити своїми руками, оскільки вона вимагала спеціальних діагностичних інструментів і належного обладнання для чищення. Що б ви не робили, не ігноруйте, ці симптоми зазвичай не зникають самі по собі.

(community_translated_from_language)

danieleule1 (community.author)

Привіт, дякую, що поділилися своїм досвідом! Спочатку я схилявся до заміни лише вентиляційного клапана, але тепер думаю, що варто перевірити всю систему. Дуже цікаво про засмічені шланги, я помітив, що після заправки проблеми трохи погіршуються. Ви пам'ятаєте, скільки приблизно ви заплатили за ремонт? Крім того, чи все працює без збоїв після ремонту, чи ви помітили, що з'явилися якісь інші проблеми?

(community_translated_from_language)

richardsturm1

І знову привіт! Просто хотів проконтролювати, так, полагодити шланги було абсолютно правильним рішенням. Загальний рахунок склав 175 євро за прочищення засмічених шлангів, і вони також помітили і виправили несправність вентиляційного клапана бака, поки працювали над цим. Поговоріть про вбивство двох зайців одним пострілом! Повинен сказати, що після ремонту мій M5 працює як мрія. Більше ніяких пробуксовок, ніякої драми в аварійному режимі, і двигун муркоче, як і має муркотіти. Таке полегшення, що мені більше не потрібно хвилюватися кожного разу, коли я заправляю бак. Механік дійсно знав свою справу, гадаю, іноді потрібно просто проковтнути кулю і зробити все як слід. Найкраще те, що у мене не було жодної проблеми з моменту ремонту, а це було близько шести тижнів тому. Автомобіль став більш чуйним, ймовірно, тому, що вся паливна система знову працює належним чином. Якщо ви все ще вагаєтесь, чи варто їхати на діагностику, я б порадив зробити це, краще вирішити проблему зараз, ніж чекати, поки з'являться більші проблеми. Чесно кажучи, враховуючи спокій, який це дало мені, це були добре витрачені гроші. Ці спортивні автомобілі можуть бути досить чутливими до проблем з паливною системою, тому правильно її відсортувати, безумовно, варто.

(community_translated_from_language)

danieleule1 (community.author)

Дякую за всю детальну інформацію! Я скористався вашою порадою і нарешті перевірив свій M3. Виявилося, що моя ситуація була дуже схожа на вашу, не просто несправний клапан, а вся система вентиляції потребувала ремонту. Я заплатив трохи більше, загалом близько 250 євро, оскільки їм довелося замінити деякі проржавілі з'єднання. Дозвольте мені сказати, що пошук хорошого механіка мав велике значення. Я провів деякі дослідження і знайшов фахівця, який дійсно знався на BMW. Він одразу помітив проблеми і все мені пояснив. Набагато краще, ніж мій попередній досвід! Зараз машина працює чудово, більше не глохне, не переходить в аварійний режим, і ця набридлива лампочка перевірки двигуна нарешті зникла. Насправді неймовірно, наскільки плавнішою стала робота двигуна, особливо коли я заводжуся або їду на холостих обертах на світлофорах. Дуже радий, що не намагався полагодити це самостійно або просто замінити клапан, як я планував. Іноді потрібно просто довіритися експертам і зробити роботу правильно. Ще раз дякую, що підштовхнули мене в правильному напрямку!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

BMW

community_crosslink_rmh_model

M3