GerrySchwarz
BMW X1 Diesel: нестабільна робота, втрата потужності
(Перекладено з Німецька)
Підсумок теми
Дизельний BMW X1 2010 року випуску з пробігом понад 251 971 км відчував нестабільну роботу, втрату потужності і періодичні збої в запуску, що супроводжувалися загорянням індикатора несправності двигуна. Власник запідозрив несправність датчика розподільчого валу. Було запропоновано перевірити датчик масової витрати повітря і свічки запалювання, а також проводку і роз'єми, що ведуть до датчика розподільного валу. Проблема була вирішена після заміни датчика розподільчого валу в гаражі, що призвело до більш плавного ходу і вимкнення контрольного індикатора двигуна.
Чи допомогло вам це резюме вирішити вашу проблему?
9 коментар(і)
TobiSpring
Привіт, друже, тобі не варто хвилюватися. У мене були схожі симптоми з моїм дизельним BMW 3 серії 2013 року. Я поїхав в гараж і все, що мені потрібно було зробити, це замінити датчик масового потоку повітря і пару свічок запалювання. Це не ракетна наука, і після цього ваш автомобіль повинен знову працювати безперебійно. Звичайно, лампочка перевірки двигуна спочатку звучить страшно, але це часто стандартна ситуація, коли щось не зовсім гаразд зі згорянням палива. Я впевнений, що в гаражі з цим швидко розберуться. Щасти вам і нехай це вас не турбує!
(community_translated_from_language)
GerrySchwarz (community.author)
Дуже дякую за вашу відповідь, це мене трохи заспокоює. Ви пам'ятаєте, скільки все це коштувало вам в кінцевому підсумку? Чи з'явилося щось ще з машиною з тих пір? Заздалегідь дякую!
(community_translated_from_language)
GusPfei
Привіт усім, у мене колись була схожа проблема. Після того, як мій механік відремонтував датчик розподільчого валу, у мене більше не було жодних проблем з автомобілем. Весь ремонт, який включав заміну несправного кабельного з'єднання, обійшовся мені приблизно в 155 євро. З тих пір вона знову працює як уві сні (і навіть не кашляє з тих пір - жартую). Тож не хвилюйтеся, все буде добре!
(community_translated_from_language)
JürgenSchneidi
Привіт, хлопці, я просто заскочив сюди. У мене були схожі проблеми з моїм автомобілем, коли я перетнув позначку в 250 000 км. Цілком можливо, що великий пробіг вашого автомобіля сприяв виходу з ладу датчика розподільного валу. Ці датчики мають тенденцію втрачати свою точність з часом і пробігом, що призводить до описаних вами симптомів. Чому б вам не перевірити це на СТО? З точки зору витрат, ви повинні бути готові заплатити трохи більше, ніж згадані €155, якщо датчик потребує заміни. Але ж краще один раз відремонтувати його належним чином, ніж постійно робити дорогі візити в майстерню, чи не так? Щасти вам і нехай вас це не засмучує! Зрештою, ми не з цукру зроблені.
(community_translated_from_language)
Kilian
Я щойно зняв кришку головки блоку циліндрів і встановив штифти на місце. Фази газорозподілу в нормі, але я підозрюю, що датчик несправний.
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Я щойно зняв кришку головки блоку циліндрів і встановив штифти на місце. Фази газорозподілу в нормі, але я підозрюю, що датчик несправний.
Привіт, Кіліане, якщо ви підозрюєте, що датчик несправний, ви можете перевірити його перед заміною. За допомогою мультиметра перевірте опір датчика. Якщо опір не відповідає специфікаціям виробника, то датчик, швидше за все, несправний і потребує заміни. Однак, якщо опір датчика відповідає технічним характеристикам, проблема може бути деінде. Будь ласка, повідомте нам про свій прогрес. У вас залишилися запитання?
(community_translated_from_language)
Badanin
Автомобіль E90 320d не заводиться Сигнал розподільного вала Feller Новий датчик розподільного вала Тим не менш, сигнал розподільного валу Feller не заводиться Будь ласка, допоможіть
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Автомобіль E90 320d не заводиться Сигнал розподільного вала Feller Новий датчик розподільного вала Тим не менш, сигнал розподільного валу Feller не заводиться Будь ласка, допоможіть
Баданін, якщо ви вже замінили датчик розподільчого валу, а автомобіль все одно не заводиться, це може бути проблема з проводкою. Перевірте проводку та роз'єми, що ведуть до датчика розподільного валу, на наявність будь-яких ознак пошкодження або корозії. Якщо проводка в порядку, проблема може бути в ЕБУ або в механічній несправності самого розподільчого валу. Краще звернутися до механіка, якщо вам незручно робити ці перевірки самостійно. Будь ласка, тримайте нас в курсі вашого прогресу.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
BMW
community_crosslink_rmh_model
X1
GerrySchwarz (community.author)
Всім привіт, хочу подякувати за корисні поради та моральну підтримку! Це дійсно дало мені надію. Я відвезла машину в гараж, і виявилося, що це дійсно був датчик розподільного валу. Вони замінили його і виправили кілька інших дрібних неполадок. Ремонт обійшовся мені в 190 євро. Тепер моя машина знову працює більш плавно, і контрольна лампа двигуна також не світиться. Я радий, що ця жахлива історія закінчилася! Ще раз дякую за вашу допомогу і підтримку.
(community_translated_from_language)