BMW X1 - ривки двигуна та млявий режим роботи, діагностика, допомога в діагностиці

Привіт! У мене є певний досвід роботи з BMW, хоча я б сказав, що у мене низький рівень досвіду. Минулого року у мене була подібна проблема з моїм BMW X3 2010 року випуску. Симптоми, які ви описуєте, звучать точно так само, як і у мене: нерівна їзда, ривки і режим "млявого ходу". У моєму випадку це виявилося витоком у вихлопній системі. Я знайшов хорошу незалежну майстерню, і вони виявили тріщину біля колектора, яка викликала всі ці проблеми. Усунули її приблизно за 265 євро, і відтоді машина працює без збоїв. Перш ніж ми зробимо поспішні висновки, не могли б ви поділитися: Скільки миль/кілометрів проїхав ваш X1? Чи помітили ви якісь незвичні звуки вихлопу? Чи зчитувалися коди помилок? Якщо ви можете надати ці деталі, я міг би допомогти визначити, чи маєте ви справу з тією ж проблемою, що і я. Також варто згадати, що 3-тя серія тієї епохи теж мала схожі проблеми.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за відповідь! Я щойно вбила 83817 КМ на своєму, і так, нещодавно я помітила легкий свист з вихлопної труби. Ще не встиг зчитати коди, але планую це зробити завтра. Останній раз був на сервісі близько 3 місяців тому, і тоді все було в порядку. Ваша проблема з вихлопним колектором схожа на те, що може бути у мене. Я обов'язково це перевірю. Чи помічали ви якісь специфічні симптоми перед тим, як машина почала пробуксовувати?

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Так, власне, перед тим, як мій X3 перейшов у режим пробуксовки, я помітив чітку закономірність. Свист, про який ви згадали, став трохи голоснішим, особливо під час холодного запуску. А за кілька днів до того, як він перейшов у режим повної зупинки, ривки стали дуже помітними між 2000-3000 об/хв. Оскільки ви запитували про конкретні симптоми, в моєму випадку все почалося з випадкових ривків при прискоренні, а потім прогресувало до більш частих ривків протягом приблизно тижня. Лампочка перевірки двигуна спочатку почала блимати з перервами, а потім горіла постійно. Свистячий звук, безумовно, був великим червоним прапором, на який я повинен був звернути увагу раніше. З власного досвіду можу сказати, що не варто зволікати з перевіркою. Я припустився цієї помилки, і в підсумку довелося буксирувати машину, коли вона остаточно заглохла під час руху. Вартість ремонту могла б бути нижчою, якби я вчасно втрутився. Маленька порада: коли ви завтра будете зчитувати коди, якщо побачите щось, пов'язане з кисневими датчиками або тиском вихлопних газів, це, ймовірно, схоже на те, з чим я мав справу. Мій механік пояснив, що тріщина в колекторі пропускала зайве повітря, псувала показники кисню і змушувала двигун працювати нерівномірно. Дайте мені знати, які коди з'являються, мені справді цікаво, чи маєте ви справу з тією ж проблемою, що і я!

(Перекладено з Англійська)

Дуже дякую за всю цю детальну інформацію, вона дуже корисна! Ваш досвід звучить точно так само, як те, що я переживаю. Свист, безумовно, стає більш помітним під час холодного запуску, і я отримую ті ж самі ривки між 2000-3000 об/хв. Ви переконали мене не чекати, і я вже записався на завтрашній день до місцевого спеціаліста BMW. Дуже радий, що ви згадали про швидку перевірку перед тим, як викликати евакуатор. Я б не хотів так ризикувати! Я обов'язково повідомлю вам, як тільки зчитаю коди і почую, що скаже механік. Схрестимо пальці, щоб це був лише колектор, як у вас, і нічого серйознішого. Дуже вдячний, що ви знайшли час поділитися своїм досвідом, це допомогло мені відчути себе набагато краще щодо того, з чим я маю справу. Я дам вам знати, як все пройде!

(Перекладено з Англійська)