BMW X3 Diesel: проблеми з наддувом та дослідження втрат потужності

Привіт! Я маю певний досвід роботи з автомобілями, і минулого року у мене була дуже схожа проблема з моїм дизельним BMW X1 2013 року випуску. Ваші симптоми звучать точно так само, як і у мене, це дійсно був електричний перепускний клапан (привід тиску наддуву), який вийшов з ладу на моїй машині. Вперше я помітив це на своєму X1, коли двигун почав працювати мляво і видавати характерний свист. Я відвіз його до своєї звичайної майстерні, і вони досить швидко його діагностували. Ремонт обійшовся мені приблизно в 250 євро разом із запчастинами та роботою. Після ремонту машина знову запрацювала, як нова, більше не глохне, не видає дивних звуків і не втрачає потужності. Перш ніж я зможу дати більш конкретну пораду, скажіть, будь ласка, чи були у вас якісь інші попереджувальні лампочки, окрім лампочки перевірки двигуна? Крім того, чи помічали ви чорний дим з вихлопної труби? Це допоможе підтвердити, чи маємо ми справу з однією і тією ж проблемою. Якщо виявиться, що це та сама проблема, я б також порекомендував перевірити навколишні компоненти, поки вони цим займаються. Мій механік виявив, що з'єднувальні шланги також були трохи зношені, хоча вони не потребували негайної заміни.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом! Мій X3 має пробіг 67459 км і був на технічному обслуговуванні минулого місяця. Симптоми, які ви описали з вашим X1, звучать ідентично тому, що я відчуваю. І ні, я не помітив ніяких інших попереджувальних лампочок або чорного диму з вихлопної труби, тільки лампочка перевірки двигуна і ці дратівливі проблеми з продуктивністю. Приємно знати, що для вас це було відносно простим рішенням. Я обов'язково попрошу свого механіка перевірити з'єднувальні шланги, коли він буде перевіряти перепускний клапан. Дуже вдячний за детальну інформацію!

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Так, це саме те, через що я пройшов з моїм X1. Оскільки ви згадали про свій пробіг і нещодавнє обслуговування, можу сказати, що моя проблема виникла приблизно на 70 000 км пробігу, що досить близько до того, де ви зараз знаходитесь. Просто додам до моєї попередньої відповіді, що після ремонту я проїхав ще 20 000 км на своєму автомобілі без будь-яких подібних проблем. Найкраще було те, наскільки відразу помітним було покращення після ремонту. Реакція двигуна повернулася до норми буквально з першої поїздки після ремонту. Я забув згадати, що ще до ремонту я помітив, що симптоми погіршилися під час холодного запуску двигуна вранці. У вас теж таке було? Тоді свист був особливо гучним. Також, оскільки ви згадали про своє нещодавнє обслуговування, чи робили вони якісь перевірки, пов'язані з турбіною, під час цього обслуговування? Тому що в моєму випадку під час регулярного сервісного обслуговування цю проблему не виявили, оскільки вона не входила до стандартних пунктів перевірки. Просто цікаво дізнатися про ваш досвід з цього приводу. Але так, виходячи з усього, що ви описали, схоже, що ви маєте справу з тією ж проблемою, що і я. Тримайте нас в курсі, як проходить ремонт!

(Перекладено з Англійська)

Велике спасибі за всю цю додаткову інформацію! Ви чудово описали те, що я відчуваю, особливо про холодний запуск! Я боявся своїх ранкових поїздок на роботу, тому що саме тоді свист був найгіршим. Ні, під час мого останнього обслуговування вони не робили ніяких специфічних перевірок, пов'язаних з турбіною, це були лише стандартні роботи з технічного обслуговування. Можливо, тому вони пропустили цю проблему, що розвивається. Ваш досвід збігу пробігу з моїм дійсно підтверджує мої підозри щодо перепускного клапана. Дуже приємно чути, що ремонт виявився настільки ефективним для вас і що з тих пір у вас не було жодних проблем. Обов'язково розберуся з цим на цьому тижні, не можу дочекатися, коли моя машина знову запрацює належним чином! Я буду тримати вас в курсі того, що знайде мій механік і як все пройде. Ще раз дякую, що знайшли час поділитися всіма цими деталями, це було неймовірно корисно!

(Перекладено з Англійська)